8组信号灯开始启用
28日上午，
海信立交桥环岛(转盘)周边的信号灯全部投入使用。此次启动的信号灯共有8组，其中宁夏路 、台东一路 、延安路 、延安三路南北两段这5个岔口各有一组，环岛内有3组，“这3组信号灯是供环岛内的司机看的，每个灯下面都有‘环岛内信号灯’的标识。我们请浙江大学的专家来做了考察，才在这8个位置安置信号灯。”市交警支队相关负责人表示。
车辆通过这个环岛，需要经过少则一个多则三个的信号灯。以延安三路南向北方向为例，司机需要先看延安三路与环岛交叉口的一个信号灯，经过该路口约20米就需要停下等候，等环岛内的另一个信号灯变绿后才能左转到台东一路或桑梓路上。从宁夏路、台东一路进入环岛的车辆情况也是类似。
此外，除信号灯外，环岛四周施划的标识线也开始启用，车辆需要看标识线停车等候。
记者围着环岛观察发现，不少司机对信号灯的设置不适应，有些直接闯灯，有些则停在原地等待交警指挥。下午2时许，一辆白色轿车沿延安三路由南向北行驶到环岛后，看到路口的信号灯为绿色，该车并没有启动 ，而是停在原地等侯。“不是红灯吗？”当交警提醒该司机时，司机指着前方环岛内的红色信号灯说。“那个灯是给进入环岛的司机看的。”民警告诉他。该司机表示，突然发现安装了信号灯，一着急就不知道该看哪个方向的信号灯了。
不到两站地走了半小时
由于信号灯的设置，环岛周边的交通秩序井然，车辆都是按信号灯通行，以往车辆交叉的现象没有了，乱变道、争道抢行等陋习也大大减少。
不过，记者发现，由于是第一天试运行，几个信号灯周期的配置还不完善。以沿胶宁高架路东向西方向为例，车辆行驶到环岛等候线后，需要在原地等待约110秒钟的红灯，而允许通行的绿灯仅40秒。由于等候时间过长，胶宁高架路 、延安三路 、台东一路等周边道路出现了长时间的
堵车现象。
“不到两站地，我走了半个小时。”当天下午2时40分，一名104路公交车的乘客按捺不住自己的气愤，在公交车上隔着玻璃大声质问交警。“现在信号灯的设计是按晚高峰来的，主要是让东西方向优先通行，所以才会造成压车。”民警向其解释。
在现场进行调研的市交警支队设施处工作人员不停地调整信号灯，并安排警力对延安三路等压车严重的路段进行放行，这才减缓了交通压力。
信号灯的设计对行人通行产生了影响，记者发现，环岛周边原本是不允许行人通行的，但不少行人依旧从环岛处过桥。没有信号灯以前，行人都是在车流中通行，现在大都是趁红灯亮起时通行。不过由于没有读秒，红灯变绿时车辆大都是立即启动 ，行人过马路仍旧存在安全隐患。
红绿灯半个月后将读秒
“以往这个地方经常发生事故，而一出现事故，会影响各个方向的通行能力。”市北交警大队威海路中队的民警告诉记者，作为胶宁高架路的枢纽位置之一，海信立交桥一直是高架路的堵点之一，中层转盘连接了延安三路、台东区域，每逢交通高峰期，多个方向的车流同时进入这里，如果一个方向车辆通行受阻，其他各方向都会跟着堵，“再碰上有车辆在转盘上争道抢行发生刮蹭，对整条胶宁高架路来说，都会产生巨大的影响。”
为了提高胶宁高架路 、延安三路的通行能力，减少事故的发生率，因此才在环岛周边设置了信号灯。
在岛城像海信桥这样的环岛路口并不多，相关借鉴经验很少。市交警支队设施处副处长阎冰表示，目前设置的8组信号灯仅显示红绿灯，约半个月后将设置成读秒型。此外，交警部门也将对延安三路、桑梓路 、台东一路周边的信号灯进行优化，并实行加装护栏、禁止左转等一系列措施来配合环岛信号灯。
“我们将会连续几天把海信立交桥各个路口、各个时间段的车流量统计出来 ，取平均值后做出曲线来，再把曲线分成为不同的区间，比如早高峰一个区间、上午平峰一个区间、中午一个区间、下午平峰一个区间、晚高峰又一个区间，每个区间的信号周期设计不同，尽可能地提高通行率。”阎冰说，在对每个区间的信号灯周期进行设置后，交警部门还将在路口附近安装感应线圈，启用智能交通系统，依靠这些线圈查看周边车流量，再对信号灯进行调节。 记者 黄英帅
（来源：半岛网-半岛都市报）
