山东路上，绿化带被打开一豁口，大大方便了车辆掉头。
在城市的规划中，新修一条道路、桥梁可以使交通顺畅许多，但其耗费时间长、成本也高。如果在现有的道路基础上，稍作改进提高车辆通行效率，那就最好不过了。近日，记者在市区探访发现，一些路口仅采取了将
护栏后撤、绿化带打通等方法就能大大提高车辆通行率。
6月14日下午3时 ，记者来到南京路与江西路路口，与其他路口的中央隔离护栏设置不同，该路口的护栏并未延伸到斑马线处，而是与斑马线有5米多的距离。沿南京路北向南行驶的掉头车只要护栏前有空间，就不需再跟左转车一起等待信号灯，可直接掉头。
记者在现场粗略估算了一下，在平峰时段，一个信号灯周期左转车辆可以通行20余辆车，掉头车辆也有10辆左右。
在山东路的香港中路路口南侧，中央绿化带有一个5米宽的“豁口”，同时还设有一个掉头标识，指引车辆可以在此掉头。
记者看到，由于山东路北向南行驶的车辆，在香港中路路口处并不能左转，想到市政府对面的写字楼、山东路东侧的写字楼或居民小区的话，只能从山东路上掉头。记者观察发现，沿山东路北向南行驶的车辆中，约有半数是需要掉头的。
如果车辆不在该“豁口”处掉头，就需要去山东路东海路路口，而有了该路“豁口”后，几乎没有车辆去东海路上掉头，这也给左转车辆节省了不少时间。“在绿化带中间掉头的需求量挺大的，这样设计很合理。”车主孙先生说。
■交警解读
路口处的护栏缩短几米后，可提高成倍的通行效率。民警分析说，为了最大限度的提高路口的通行效率，将原本延伸至路口斑马线的隔离护栏，往后撤了两节，留出了较大的空间，方便车辆掉头行驶。
据介绍，随着岛城机动车保有量不断上升，交通压力也是越来越大，而在目前整体硬件道路条件无法大规模改变的情况下，交警部门正在通过对每一个路口特别是交通压力较大、车流量大路口的实际情况进行调研，以采取相应的个案对策，通过交通设施的调整、信号灯的优化、车道分配等方式，对路口进行优化和调整，最大限度提高通行效率。 文/图 记者 刘鹏 黄英帅
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
