11日上午，由于涨潮，栈桥坍塌部分施工只能暂停。
今年5月25日的一场风暴潮，让百年栈桥受损严重。栈桥啥时能修好，也成为市民和游客关心的问题。11日，记者在栈桥施工现场采访发现，栈桥表面的面板石已经被拆掉运走，现在的路面坑坑洼洼，225米长的实体段部分已开始加固维修。记者采访了解到，因施工方案的改变，以及受极端天气、潮汐等不可抗力的自然因素影响，栈桥修复的工期将长于此前预估的3个月。
游客只能远观有点儿遗憾
11日上午10时许，在栈桥西侧的第六海水浴场，海水清澈，浒苔已几乎不见踪影，到处是开心玩耍的市民和游客。在第六海水浴场和栈桥之间，临时拉起了一道防护网，远远看去，栈桥上停着几台挖掘机。
“上不去栈桥有点儿遗憾，但是孩子在沙滩上玩得也很高兴。”从河北来青岛游玩的谭女士说，自己和儿子都喜欢青岛，以后肯定会再来 ，“到明年暑假，栈桥就该修好了吧。”
不过，不少游客对于不能上栈桥一观，还是心存遗憾。在栈桥的北端，铁皮围挡把关，只能从围挡上方远远看一眼 ，时不时有游客走到这儿，远远地拍一张栈桥的照片，留做纪念。“没到栈桥上走走，还是挺遗憾的。”两个外地来青的姑娘一边用手机拍着照片，一边有些失望地说。
现场桥面上石板全都拆了
上午10时10分许，经过许可，记者走上正在修复的栈桥，桥面上坑坑洼洼，最上面的一层面板石都已经被拆掉，桥两边的栏杆也拆掉了很多，桥面两边的帽石上，写着编号，紧靠帽石的大理石上，也写着一些号码。
“这些石头，我们都编号保留着，以后能用的都要用上。”市南城市管理局副局长李义表示，此次栈桥修复，要本着修旧如旧的原则，所以包括桥面的面板石、帽石、栏杆、路灯等，都编上了号，拆的时候都用人工，尽量保证不损坏，今后能用的会再用上。
往栈桥中部走过去，四五名工人正在施工，他们忙活的对象是蘑菇石，也就是栈桥桥体两侧的石头，这些石头可是要常年经受风浪考验的。工人们有的在清理蘑菇石上的海蛎子皮，有的在清理上面的排水管，这些蘑菇石，以后还会再用到栈桥的修复中。
据悉，6月中旬时，桥体上的路灯、护栏已经拆除并妥善存放，准备进行下一步修缮翻新工作。目前，除了少部分的帽石仍在桥上，大部分将来需要再次利用的材料，都已拆除并编号保存好。
施工方能不能干活得看潮水
采访时，栈桥上停着三台挖掘机，但是都没有工作。“既然大家都希望栈桥能早点儿修好，那为什么这几台机器大白天不干活？”对于这样的疑问，李义表示，栈桥修复施工，不是想什么时候干就能干的，还要看潮水，只有等到退潮了，将施工的地方露出来，才能施工。
记者走到栈桥坍塌的部分，栈桥在这里已经完全断开，分成南北两段，中间断开的部分正处于施工期，但海水已将下面施工的地方完全淹没，一台挖掘机就停在旁边。
负责此次栈桥维修工程的施工单位是中交一航局第二工程有限公司，公司栈桥加固维修工程项目副经理袁淑文表示，栈桥修复必须根据潮水来施工，现在一天会落潮两次，11日凌晨1时左右，工作人员趁落潮忙活了一阵，白天的落潮差不多会在下午1时左右，那时工人又要忙活。
袁淑文表示，一次落潮，能施工的时间差不多就一个小时，那样一天的施工时间也就在两个小时左右，碰上初一、十五，时间能长一些，而且青岛现在已进入风暴潮高发期，施工时间更加不可控。
在施工地点西面海水中，还摆着一溜巨大的石头，施工人员告诉记者，这一溜石头是为了阻挡海浪，方便现场施工，施工需要这些石头放在什么地方，就会把这些石头移到什么地方。
市南区三个月的工期不够用
作为青岛市的标志性建筑，栈桥于5月26日受风暴潮影响出现桥体坍塌。事故发生后，市南区迅速启动应急抢险工程，委托检测机构对栈桥进行重新检测，根据检测报告调整完善设计方案，并组织专家论证。同时确定由1984年栈桥维修工程的施工单位——中交一航局第二工程有限公司负责本次栈桥抢险维修和加固工程。
栈桥出现坍塌后，相关部门根据预估，栈桥的修复需要3个月的时间，不过，后来因为修复方案的调整以及各种不可控的因素，修复速度并不如预想中快。
11日，市南区正式表示，由于工程量增加及工程可能受极端天气、潮汐等不可抗力的自然因素影响，栈桥修复的工期也将长于此前预估的3个月，但具体需要多长时间，并没有给出明确说法。
修复方案
填充桥“肚”用石头代替沙土
记者采访时，因为受潮水影响，无法看到施工过程。李义就栈桥的修复进行了说明。据悉，栈桥桥体主要分两部分，靠近回澜阁的一段是通透段，长约148米 ，北面的一段是实体段，长约225米 。目前实体段已经开始进行加固维修。
据李义介绍，栈桥历次加固维修都是往桥体填充沙土，经过海水不断冲刷而流失，导致栈桥的稳固性变差，此次栈桥坍塌也是这一原因。因此，此次栈桥修复，要把沙土清理后换成石块填料，目前正在进行的是清理工作，要把坍塌处桥体里的沙土清理干净，再回填石块。
栈桥实体段，两侧使用浆砌蘑菇石，就像用蘑菇石砌起的两堵墙一样，再加上下面的底和上面的桥面，就组成了栈桥实体段的桥体，原先桥体里面填充的是沙土，本次大修，将先拆除原有浆砌蘑菇石及堤心内部砂石，再按照浆砌蘑菇石内衬混凝土的结构进行堤坝修复，增强实体段桥体稳定性。
据悉，栈桥实体段的修复，从通透段与实体段的交界处开始，自南向北推进，每30米一推进，外墙石材则选用崂山红一红，目前，首批样品已加工完成等待专家审验。最终确定的这一实体段的修复方案和最初栈桥坍塌时的方案已有所不同，此次维修加固工程按照水工工程标准进行，实体段的大修已经很有重修的感觉了。
180米实体段的加固维修工作已经展开，220米长的通透段桥体的加固方案尚在制订中。按照此前施工方案，栈桥通透段桥体结构基本符合荷载要求，仅需进行表面盖板更换。
和实体段不同，通透段没有实体段清理沙土填充物、回填石料的麻烦，因为通透段就是下面的桩加上面的盖板，如果此前施工方案中的判断无误的话，通透段的施工会比实体段容易一些。
不过，根据专家论证会意见，市南区邀请了清华大学结构检测中心对通透段桥体进行重新检测。检测报告将在近期出具，加固方案也将根据检测报告重新制订，不知届时通透段的施工方案是否会发生变化。
文/图 记者 刘雪莲
■小资料
百年栈桥
栈桥是青岛的象征，承载着青岛百余年的港口历史。栈桥初建于1892年，1893年竣工，全长200米；1901年5月扩建，北段为水泥铺面，铁护栏改为铁索护栏，并将桥面向南延长至350米；1931年9月至1933年4月，投资25.8万元扩修，桥身延长至440米，同时将桥面高度提高了0.5米，堤内新筑八角亭阁，定名回澜阁；1984年11月至1985年4月，桥南端通透部分拆除重建；1998年10月，栈桥改造重建，桥身按抗风浪50年一遇标准、回澜阁基础按百年一遇标准加固。经过数次重修和改建，现桥身长401.45米，其中引桥长236.1米。
（来源：半岛网-半岛都市报）
