7月5日，双山、黑龙江路周边，地铁项目周边陆续建起了房产项目。 本报记者王滨 摄
“地铁一响，梦想起航。”青岛地铁不仅承载着这座城市的梦想，也牵动着城市里每位市民的神经。随着地铁3号线 、2号线建设的全面推进，青岛进入地铁建设“双翼齐飞”的时代。2015年，“地铁时代”的梦想就将实现，地铁将编织起青岛人的宜居梦、幸福梦，会让这座城市加快向国际化大都市迈进。正如法国导演吕克贝松在著名电影《地下铁》中所展现的那样，“地铁时代”的到来，一座城市的格局、商业分布、居家版图以及都市人的面孔都将发生梦幻般的改变。地铁引擎，正牵引青岛走进一个新的时代，青岛市民住宿、出行、娱乐、购物甚至生活习惯等都可能被改写。
22年的地铁梦
夏日的岛城，天亮得早，海风从南边吹过来，有些凉爽。住在李沧区振华路的市民徐建成一早就被热醒了，凉爽的海风吹不到这里来，醒来是一身汗，看看床头的闹钟，时针已经指在6上，他爬了起来，再磨叽就要迟到了，他快速洗脸刷牙，冲了个澡，到楼下早餐点买份简单早餐就奔向附近的公交站点，准备进行一场“人肉大战”。公交站旁，就是地铁施工现场，天气虽然炎热，但施工工地里已经传来了机器轰鸣声。
在拥挤憋闷的车厢中，从北到南颠簸一个多小时甚至一个半小时，到了单位又是一身臭汗。像这样的早晨，徐建成已经经历了5个年头，对他来说，每天最头疼的事莫过于早起挤公交车，这样每天奔波于南北之间的生活让他有些疲惫，但并没有换工作或搬家的打算，因为在他的心里一直有个期盼和梦想：等地铁3号线开通，早上上班就不用这么早了。
今年35岁的徐建成早在2008年就在李沧区买了房子，那时每平方米房价不过五六千元，将家安在距离单位遥远的李沧，也是有过多方考虑，在市南或市北买房子，离单位是近，但房价过高，超出了自己经济能力的承担范围，在李沧买房虽然远些，但便宜，而更让他下定决心的则是青岛地铁的修建计划。地铁3号线从火车站出发，终于铁路北客站，正好将他所在的单位和家贯通起来，他梦想着地铁快快修建。而2009年，地铁一期3号线正式动工了，这让他兴奋不已，“以后坐地铁上班就快了，早上也不用起得那么早了。”每天怀揣着这样的小念头，日子过得更加有奔头。
其实像徐建成一样怀揣着地铁梦的市民，在青岛还有数百万人，建设城市地铁，是青岛市民憧憬了多年的夙愿与梦想。如果从1987年决定筹建地铁算起，地铁梦更是已经做了有22年之久，幸好，这个梦正在一步步走近。
“有地铁，天天去海边”
地铁的到来将会使人们的出行更加便利，这恐怕是每一个青岛市民对地铁最直观的感受。的确，青岛作为典型的丘陵地带，出行方式上受到较大的局限，在一般城市里可以畅通无阻的自行车、电动车、摩托车，在青岛却极为少见，随着私家车的增多，城市交通越来越不堪重负，不管是乘坐公交车还是开私家车，日常出行都成为困扰市民生活的一个难题。因此，建设地铁对青岛市民来说是众望所归。
有人对青岛做了这样的对比研究，说从青岛火车站乘坐动车到潍坊只需1小时，坐高铁到济南需2个半小时、到北京4个半小时。但是，从青岛火车站坐出租车或开私家车到沧口，顺利的话要40分钟，一旦堵车则要1个小时以上，而乘坐公交车至少要1个半小时，到城阳则要2个多小时。
相比之下，地铁之于城市，是一种更加低碳、快捷、大流量的交通工具，能为岛城市民的出行增添从容。地铁开通后，意味着许多青岛市民将由此告别挤不上公交车、路上堵车等闹心事、烦心事，高效、准时、舒适、低碳、环保的出行方式将成为更多人的选择。
“不怕你笑话，由于交通不方便，我已有三年的时间没有去过第一海水浴场了。”在振华路上，市民蔡先生边推着自行车往家走边向记者说，作为一名青岛人，夏天到海边泡个海澡是一种多么舒适的享受，然而就是这样一个简单的愿望，却因交通的不便而被阻断。“等后年有了地铁，就可以经常到海边逛逛了。”蔡先生说，那时他也就退休了，坐着地铁天天去海边都行。
“地铁建成后，就不用开私家车上下班了。”家住北苑风景小区的洪强在香港路上班，5年前在沧口买了房子，“主要是这里的房价便宜。”但由于路途较远，乘坐公交车上下班非常不方便，于是他又借了一部分钱买了一辆奇瑞车，现在上下班都是自己开车，洪强说，如果地铁建成了，从家门口坐上地铁，到香港路的公司去，比自己开车上班还方便。
地铁开到哪里，城市的触角就会延伸至哪里。曼妙的地铁，将会成为城市和市民轻盈的脚步。
打通城市“金脉”
市民王成先一直有个梦想，就是等有一天有钱了，自己开店当老板。在经过多年的打拼后，他手里积蓄了一笔资金，最近在到处寻找门头店，准备开家食品店。然而在门头店的选择上，他心中始终有个基本定位：就是要靠近有地铁的商
圈区域，等地铁建成后，原本的商圈将更加繁荣，而客流也会更加密集。他拿着青岛地铁的规划图，进行了一番仔细研究和分析，敲定了两处门店，一处在地铁3号线附近，一处则在地铁2号线附近。“这两条线目前都在建设中，3号线一两年时间内就能通车了，而2号线不用三五年也就通车了，有了便利的交通，不怕客人不上门。”王成先很有远见，他在紧锣密鼓地盘算创建他的商业王国。
随着青岛地铁建设的渐行渐近，不仅缩小地域的南北差距，为市民生活提供便捷交通，还将对沿线商业带来新气象，新老商圈齐迎春天。
除了地铁周边的区域商业以外，地铁商业非常重要的一项便是地铁站内及周边的地下商业。一般情况下，地铁出口步行5～10分钟是最佳的人流聚集地，也是地铁商业黄金选择区，这一部分无论是地下商业还是地上商业都将拥有庞大的消费人群和巨大的市场空间。
地下交通造就了地下商圈，这些地下商圈与地上商业的有机结合，会使岛城形成立体的商业网格局，进入立体商业网的时代。
被改变的楼市版图
“每一寸铁轨下都隐藏着诱人的财富。”经济学家如是说，更有地产商打出“地铁一响，黄金万两”的广告语，也有市民甚至放言“地铁修多远，我们就敢
住多远”。青岛地铁一发而牵动岛城。随着地铁3号线和2号线的加快建设，沿线地产业迎来了“黄金时代”。
“2008年我们结婚时手头的钱很有限，就跑到深圳路来买房子，哪知道这两年深圳路发展这么快，而且地铁2号线也规划到这儿了，俺小区每平方米的房价已经从当初的6000多元涨到了14000元，翻了一番还不止。”家住青建尚东区的居民陈少梅笑着说，入住两年后，在同安路与海尔路路口，一座集购物、休闲、娱乐于一体的大型综合体——证大·大拇指广场拔地而起 ，如今她无论是买菜还是带儿子逛街娱乐都很方便。现在他们一家的最大期盼就是地铁尽快建成通车，到时无论是上班，还是出去逛街都将十分方便。
青岛地铁对青岛市民的生活方式改变不会遥远，市民的置业梦想也因地铁建设变得更加宽广，但随着地铁的建设规划，青岛市的楼市版图已经悄然发生改变。
地铁的开工建设，使得越来越多的开发商打出“地铁牌”，相对而言，地铁对沿线刚需楼盘的拉动会更加明显一些。
“工作在市南、居住在李沧”也因地铁的修建变得不再那么让人纠结，李沧早已成为很多年轻白领的首选居住区域，这直接导致其新房成交量连年来高居市内榜首。李沧是地铁线路重要的一级，地铁一期三号线在李沧区设置了万年泉路站、李村站，位于东李板块的西边，而2号线也将建设东韩、环城南路、李村、李村公园站等，这两条线路的开通，无疑对于出入李沧的交通起到决定性的作用。
城市变大，距离变小
地铁就像城市的动脉，地铁建到城市的哪个区域，哪个区域就会充满活力。就像一位地铁专家说的：建地铁就是建城市，地铁线网的设置既要拉近与城市中心区的距离，又要拉开城市的布局，引导平衡发展，提高城市整体发展水平。
进入2013年，青岛地铁双线并进稳步推动。据测算，2015年，地铁一期工程建成后，预计日输送客流达23.5万人次，城市交通拥堵状况将得到大大缓解，
轨道交通快速、大容量的优势，不断缩短城市距离，随着地铁网线的布局和延伸，又不断扩容城市空间。业内人士分析，一旦空间的隔阂被消除，随之而来的将是置业观念上和思维居住模式上的大变革。“新交通、新城市、新生活”理念冲击着青岛的楼市，也改变了人们新的购房观念。伴随着青岛地铁工程的快速推进，以站点为圆心、辐射四周的地铁经济正显山露水，迅速带动着沿线楼盘的热销、土地的升值，人们把更多的置业目光从市中心区域转移，投向那些交通便利、环境好、空气又异常新鲜、房价适中的郊区。
就像上个世纪90年代的“战略东迁”，“小青岛”向着“大青岛”迈出了跨越发展的第一步。当下的青岛，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新城市发展战略引导下，“大青岛”正在向着更广阔的空间格局拓展，一步步实现着这个城市的梦想，也成就着每个人的城市梦。
就像上个世纪90年代的“战略东迁”，“小青岛”向着“大青岛”迈出了跨越发展的第一步。当下的青岛，在“全域统筹、三城联动 、轴带展开、生态间隔 、组团发展”的全新城市发展战略引导下，“大青岛”正在向着更广阔的空间格局拓展，一步步实现着这个城市的梦想，也成就着每个人的城市梦。记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
