有些渔船上的工人已经开始在船上吃饭居住，为开海做准备。
8月31日，沙子口国家中心渔港码头渔民检查船上的缆绳。
9月1日中午12时，长达3个月的黄海、渤海伏季休渔期即将结束，崂山区沙子口国家中心渔港近百艘渔船远洋物资早已准备就绪整装待发，但由于薪资要求过高，渔船上最需要的船员却大都没有招齐，再加上油价上涨，远洋捕鱼的收益不明朗，这让不少船老板对今年
开海第一捕表示了担忧。
轻车熟路，物资准备就绪
8月31日中午，记者来到位于沙子口街道的崂山区沙子口国家中心渔港，这里停靠着大大小小近百艘渔船，大部分渔船都已插上了鲜艳的五星红旗。
一走进港口大门，记者就看见一辆油罐车正铺开长长的管道，往一艘印有“鲁崂渔”的铁皮船上输油。船老大李先生告诉记者，凡是印有“鲁崂渔”字样的船，都是崂山本地的船，主要业务并不是出海捕鱼，而是在近海收购。而印着“鲁城渔”或者“鲁胶渔”甚至“鲁荣渔”字样的都是出海捕鱼的。
在渔港最南段，记者看见5艘印着“鲁胶渔”字样的大铁皮船，几名船员正在整理渔网和筐子。“船头那三排都是筐子，后面堆的是网子，这都是出海前要准备好的。”一名渔民对记者介绍称，他已经在这里工作十多年了，每年都会做这样的准备，已经轻车熟路。
“之前也有一些准备，船要除锈、要涂漆，因为常年在海里漂泊，船会被海水侵蚀。”这名船员指着并排在码头中的渔船对记者介绍，除了海监和渔政的船只，其他的渔船都漆了蓝色的油漆，看起来非常整洁干净。
来自胶州的船老板张先生对记者介绍称，他们从一个多月前就开始检修，进行船壳加固、发动机维修和渔网修补等工作。还要准备好出海期间一个多星期在船上的食物，必备的药品等。
张先生介绍说：“9月1日中午12时，我们这些船就会一起出海，到时候你看那阵势，跟拍电影似的。”
高薪招不来远洋船员
正在为渔船输油的崂山一位船老大李先生自己养着四条船，眼看快要出海了，各项物资准备工作都已经就绪，但每条船上需要配备的船员却都没有配齐。李先生对记者介绍称，许多船老板都面临招工难的问题。
记者了解到，本地的船员工资按照捕获量的大小提成计算，基本在每月一万五到三万元不等。每年休渔期结束后，有许多船员都会放弃这份工作。而招工难不是从今年才开始的，船一出海就是好长一段时间，而且还可能有危险，很多人干不下去，有的船老板为了留住船员，甚至帮船员介绍对象，希望能安抚住船员的心思。
李先生说：“你不信等明天开海看，现在两艘船上都是只有一个船员，按正常情况像我这么大的船，上面至少要有三四个人，我脚下踩的这条船如果明天要出去，估计就我一个人，只有狠涨工资才能招来人，实在没办法就让家里亲戚朋友上船帮忙。”
油价高涨船老大连叫苦
家住胶州的刘师傅也有四艘渔船，提起即将要出发的开海后第一次捕鱼，刘师傅无奈地表示，“今年先看看情况，不行捕完这一季，明年就把船卖了。最主要的还是担心入不敷出，出去一趟回来，连油钱都不够的情况多的是。”
由于开海初期天气相对比较炎热，捕获的鱼类在船上主要靠冰块来保存，但冰块数量是有限的，所以一次出海最多一个星期就必须赶回来。刘师傅船上一名老船员对记者介绍称，随着油价多次上调，出海的成本也在不断抬升，渔船大多使用重柴油，而现在的重柴油已经上涨到6000多元每吨，“我们老板船不少，出海五六天，这些船每天都要烧八九吨油，光油钱就二十多万元，很吓人的。”
刘师傅介绍说，由于每艘船的马力不等，所以消耗也有不同，但是总体上还是压缩了渔船的利润空间，所以许多船老板都担心还能否继续经营下去。文/实习生 张欣健 图/本报记者何毅 记者 曹凯杰
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
