文/
惠铭生
花费2.3亿元建成的武汉新洲阳大公路，因能让沿线的蔬菜畅通运往城区，曾被当地农民视为致富路。然而，通车10年以来，该公路上已经发生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人丧生的“纪录”，让它成为了沿线居民嘴里的“死亡公路”。
像这样的“死亡之路”，地方政府官员应该食无味，寝无眠，心系百姓安危，殚精竭虑，分秒必争想办法，找措施，遏制交通事故的再发生。然而，面对这条“死亡公路”，地方诸多行政部门态度淡定，办事拖拖拉拉，甚至推诿扯皮——从2011年起，该路段连续三年被武汉市挂牌督办，今年又成为第二批省级挂牌督办重大安全隐患，但时至今日，整改依然未见起色。
至于真实的原因，就是两个字：“缺钱”。如地方交通部门计划安排3000万元配套资金建设道路相关安全设施，计划安排609万元资金新建一个治超站；新洲区政府计划通过出让土地筹集资金，估计要两年才能到位，为此相关部门正请求上级部门支持……似乎有了钱，就能解决“死亡之路”的万能钥匙——但是，整改3年来，“死亡之路”再添新魂，年均又死亡了20.6人；又可想见的是，未来两年，还会有多少百姓横尸马路？
为实现所谓的“标本皆治”，一方面，地方政府推诿扯皮，将整改措施停留在“纸面上”、“计划中”，“坐等”资金的筹集，听任车祸横生……这种执政思维，是何等的冷血和冷酷！
其实，明眼人一眼便可看穿其中的“把戏”：一者，当地政府根本不愿意出钱整改“死亡之路”，所以，多年来，整改才会一直停留在“计划”层面上。二者，地方政府有挟“死亡之路”向上级部门讨价还价、索要赞助资金的嫌疑。你想，该路段全长不过区区29.8公里，何需花费600多万元建个治超站？这是扯淡！在路边搭个简易棚，或建个简易房，就能治超载！治超载，与钱无关，与人有关。
整改“死亡之路”，应该只争朝夕，且不需花费大钱的。比如，交警部门可以制作纪录片、展示板，到附近乡村进行交通安全警示教育；可组织司机进行安全行车教育学习 ；在下坡多设立减速带 ；在交通路口设立信号灯或警示牌等，这都是避免或减少车祸的有效办法，而做这些工作 ，花费寥寥，但收效会很大，且能立竿见影。只是，这些不起眼的、细节性的工作 ，难以彰显地方政绩，难入一些官员的“法眼”而已。
不到30公里的“死亡公路”，每年却因车祸死亡20多人，这与地方行政不作为、官员的冷血思维何尝没有关联？整改“死亡之路”，别动辄整什么花里胡哨的“市督办”、“省督办”，地方政府部门应该“立马办”，且要向地方百姓立“军令状”，切莫再让更多的百姓被车辆无情地碾倒在“死亡之路”上。 （作者系时评人）
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