文/何勇海
“与2006至2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性福利更是大缩水，八项规定和各种规章制度，让我们这些‘隐形特权人’感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾在厅级单位当领导司机的冯晓铭(化名)透露了最近几年的收入状况。据介绍，冯晓铭跟着领导年入数十万，每年购物卡不少于3万；通过领导买到房改房、内部职工房等半价房；为亲友就业和小孩入学大收赞助费等。
领导司机的显性和隐性福利尚且如此，更何况领导乎？而笔者另一感受则是，显性和隐性福利可观就“任劳任怨”，显性和隐性福利缩水就打道回乡，这将一些领导司机唯利是图的本性暴露无遗。司机本来是个少有人愿意干的苦差事，却因给领导这个特殊对象开车，本来普通的职业立马来个“冰火两重天”的逆转，变得炙手可热，让人趋之若鹜；有人一旦当上了领导司机便会“牛气”冲天、“福气”盈门，成为“隐形特权人”。
事实上，领导司机的“隐形特权”仍然来自领导，因为他们是领导身边工作人员，领导“一人得道”，身边人就可以跟着“鸡犬升天”，获得被提拔的机会，此之谓“近水楼台先得月”。虽然领导司机地位不显赫、基本没权力，但由于与领导朝夕相处，全心全意为之服务，关系非同一般的微妙，别有用心者自然认为讨好领导司机是接近领导的一条捷径，便以灰色收入攻坚领导司机，助其谋取私利，腐败闸门由此打开……
因此可以说，领导司机成为“隐形特权人”，不能全怪司机攀着领导的高枝骄横跋扈，根子仍在领导没管住身边人，任由司机“拉大旗作虎皮”谋取灰色收入；或搞裙带关系，让司机分享部分权力资源；或自身屁股不干净，不得不和司机利益均沾。“隐形特权人”露出的腐败“馅儿”，就给我们指明了反腐方向—— 反腐也可以从司机抓起。也应法办一批狐假虎威以权谋私，为虎作伥充当领导受贿“白手套”的司机。有人建议对领导司机实行定期审计或离任审计，也是不错的主意。
当然，持续推进公务车改革，减少领导司机数量，实行公车司机劳务派遣制，让领导司机回归普通职业等等，也是釜底抽薪之举。
(作者系时评人)
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