文/
薛易
4月12日上午8点40分，北京站多名接站者因未被允许进站接人，在出站口与工作人员发生争执，趁乱闯站。3月27日起，北京站、北京西站均停售站台票，“老弱病残孕”等旅客亲友可办理“爱心卡”进站送人，但不能进站接人，到站旅客可通过“小红帽”帮忙搬运行李。12日事发后，北京站临时增设了工作人员免费代接服务。
火车站停售站台票后，出现了闯站事件。可以说，冲突的根源早已埋下。因为，火车站单方面出台这一规定，却未提供充分的可替代性服务，这就给旅客造成了严重不便，这自然会引发矛盾。
单就停售站台票来说，不能说全无道理。因为，本来火车在出站和进站时，旅客的人数已经够多，再让太多接送者进入，会让月台上更加混乱。这一方面给管理带来了难度，有可能出现逃票问题，甚至有可能埋下安全隐患。就此而言，停售站台票也是为广大乘客着想。
但是，也要看到此举也确实给部分乘客带来不便，特别是“老弱病残孕”等重点旅客，以及那些没怎么坐过火车的人。事实上，停售站台票的绝不仅仅是北京站和北京西站，在很多城市也已推行。对此，北京站和北京西站的做法是办理“爱心卡”进站送人。可以说，经此程序的确比买站台票更为规范。只是，接人是不能进站的。
按说，接人和送人道理一样，为什么就不能办理爱心卡呢？不过，当我们看见“到站旅客可通过‘小红帽’搬运行李”这一点，也就恍然大悟了。原来火车站是想让站内垄断的“小红帽”赚钱！从这个角度来看，我们不得不怀疑，停售站台票难道是嫌站台票便宜？不让接人是想借机宰乘客一刀？别怪我们想得太多，回头看看，这些年里铁路部门多次改革都掺杂着逐利冲动。我们还清楚记得，春运期间，那20%的退票费不就是打着打击黄牛的幌子吗？
铁路部门必须正视乘客的合理需求，并想方设法予以满足。要知道，如果不是万不得已，没有人愿意到拥挤嘈杂的火车站“一游”。如果真决定停售站台票，就必须提供相应的配套服务。这种配套服务，必须是充足的，而且一定要让乘客满意。像进站时的“爱心卡”，必须在显眼位置设立服务台，提供优质的服务。出站时的“小红帽”决不能收取过高费用，不能额外增加乘客的负担。就北京站来看，这并非实现不了。就像新闻中说的，在12日“闯站”事发后，北京站已经临时增设了工作人员免费代接服务。我们希望这不仅仅是临时举措，而应成为常规性服务。也希望其他火车站能以北京站为样本，吸取其经验与教训，以免类似事件再次发生。
希望铁路部门搞清楚，满足乘客需求是你们应尽的本分。尤其是在我国老龄化日渐严重的当下，这也是不得不为的选择。只打自己的如意算盘，不把人性化服务做好，注定会招致更多乘客的不满。五一即将来临，铁路部门必须赶紧拿出对策来。要明白，像闯站这样的事情，是我们任何人都不想看到的。
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