韩国“岁月”号客轮沉没事件中，客轮发生严重倾斜后，船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留下船舱中待命，最终与客轮一同沉没；一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
韩国媒体不禁拷问，灾难之后，韩国家长该如何教育自己的孩子？继续绝对服从长辈或权威的指导，还是按照自己的判断行事？
危急关头鲜有跳船
韩国《中央日报》22日报道，根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，“岁月”号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人从“岁月”号上跳船逃生。
“ 太奇怪了 ，”当时在现场的油轮DOOLAACE号船长文预植(音译)回忆，“客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。接到珍岛海上交通管制中心的联系，我们和其他几艘船在周围随时准备救援时也是这样。”文预植说，他的油轮当地时间16日上午9时许接到海上交通管制中心的共同援救请求，9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时，油轮已经备好救生艇和救生衣，随时准备救援。“如果谁从船上跳下，就能得到救援，”文预植说，“但是没有人从船上出来，让人焦急。”
另一艘油轮Dragon Ace11号9时33分抵达距“岁月”号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。这艘油轮的船长玄挽洙(音译)说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊”。
权威指引责任重大
一段由幸存者拍摄的现场视频近日在韩国互联网广泛传播，显示船体已经严重倾斜，但船上学生仍然平静地坐在甲板下的船舱内，视频中还记录下了船员要求学生们待在原地、不要试图逃生的广播声音。
这次沉船事件中，大多数乘客绝对服从船方指令的现象被不少西方媒体报道。路透社评论，在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。
根据调查，客轮遭遇险情后，船长李俊锡只是要求乘客穿上救生衣，待在原地，大约30分钟后才下令疏散，而船长本人最先弃船。一些人甚至质疑，如果船长根本没有下指令，即使缺乏安全指引，与客轮一同沉没的学生或许会少一些。韩国中央大学社会学教授申光永(音译)说，“正因为不少乘客是学生，他们听从大人的指引，最终可能被确认的遇难人数大幅增加。”
根据“岁月”号与海上交通管制中心的通话记录，“岁月”号船员显然知道旁边有船只，但船长就是没有发出跳船指令。DragonAce11号船长玄挽洙说：“那一瞬间让乘客不要跳船，当时(‘岁月’号)船长的精神是否正常令人费解。”
成长教育尴尬难题
《中央日报》报道，幸存乘客中，不少人正是因为没有听到或者无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生。这个残酷现实为韩国家长带来教育难题：如何对孩子讲述从事故中汲取的教训？
“那些不听指挥的孩子活着回来了，听话的孩子却失踪了，”一名中学生的42岁母亲告诉《中央日报》记者，“当我和其他学生家长谈论到这一点时，我们都说，或许应该告诉孩子，不要再相信陌生人或者老师。”一名32岁母亲说，当听到“岁月”号船长和部分船员要求学生原地待命，自己却私下弃船逃生，“孩子们还怎么去相信大人？我不知道是不是还要告诉我孩子，遇到紧急情况听大人的话。”
不过，也有一些专家认为，不应该因为这起事件而全盘否定权威指引。“在发达国家，应对紧急情况的最基本步骤是听从权威指挥，”光云大学建筑工程学教授李文和(音译)说，“不过，确实需要有精确的指导和相关培训，以确保这些权威人士不会作出错误指引。”据新华社
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各国航海法都有职责要求
美国马萨诸塞州海事学院院长古尔诺认为，不顾乘客安危弃船的行为触犯了海上约定俗成而不容妥协的铁律，“这不仅仅是海上的规则与传统，更关乎责任。”在法律上，虽然没有任何一个国家明文规定船长必须最后一个离开沉船，但都要求他们恪守职责，最大限度确保乘客的安全。各国的航海法规中，都对船长在事故中的职责做了规定。
美国：弃船逃生的船长不会受到刑事指控。但如果船长逃避责任导致乘客死伤，依然要面临过失杀人罪名。
意大利、西班牙：船长弃船逃生将被认定为违法的规定，已经持续了好几个世纪。
韩国：韩国《船员法》第11条规定：“船舶遭遇危险时船长应谨慎救助人命、船舶及货物。”第132条规定：“船长违反第11条的规定，判5年以下有期徒刑。”对“岁月”号客轮船长和部分船员的行为，韩国总统朴槿惠表示“不可饶恕，无异于杀人”。谢来
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 林永丽]
