我的无车日

    让“无车”走进生活

    9月22日，也就是明天，青岛将迎来第三个“城市无车日”，这次无车日以“健康环保的自行车和步行交通”为主题，机关事业单位的部分公车仍将停驶，同时鼓励市民采用步行、骑自行车或乘坐公交车上下班……

    其实，不免有些读者会认为，无车日还不就是那么回事儿？说归说做归做 ，忽忽悠悠就能过。但作为生活在这个“红瓦绿树，碧海蓝天”美丽城市中的一分子，您把“无车日”如此简单地定义确实浅薄了，毕竟这座城市说到底还是我们自己的，每位车主踊跃参加无车日不能只停留在“show”的层面上 ，它应当是每位有素质的车主，为身边的人、为这座美丽城市应尽的责任？

    话说回来，一个无车日，确实解决不了所有的问题，真正做好环境保护，还需要车主们以无车日为契机，感受一下无车生活，进而在法定无车日之外，创建“我的无车日”，即自己制订一个有规律的“停驶计划”，一来尽一分社会责任，二来也有个机会伸展一下自己长久缩在车内狭小空间里的身体，走一走，锻炼一下，总之，增添自己的“健康本钱”。本期《车行天下》，我们就将采访几位车主，看看他们自己的“无车”停驶计划，以及“无车日”里的丰富生活，而如果无车日能带来“环保”与“健康”，我们又有什么理由拒绝呢？

    ●意识流

    开车只为应急走路锻炼身体

    车主：“夏友会”秘书长吕先生

    无车日宣言：坦诚地说，“无车日”马路上不可能没有车，甚至车流都未必能看出减少，尤其是快过节的时候，其实这还是个意识问题，我们不妨以无车日作为契机，偶尔试一下不开车的感觉，而且大家工作不紧张的时候尽量少开车，没事儿走两步 ，心情也愉快敞亮不是？

    吕先生坦言，从2007年青岛第一个无车日开始，他就关注这个节日了，并且他一直是无车日的积极参与者，不仅无车日当天参与，而且还把“无车”贯穿在日常生活中的点点滴滴。

    “这可能与我们所在单位的企业文化有关，我们是个能源企业的下属单位，对于环境、资源关注得比较多，不知不觉就会向节能方面靠拢。每次看到某油田的石油被开采完了的消息，我们自然就会担忧能源的问题。”吕先生说，他身边的同事也不乏“无车日”的践行者，走1个小时上班的同事大有人在，沿着海边走路去上班还能呼吸新鲜空气，距离家半个小时的人就更不用说了。

    吕先生家住瑞昌路，却在香港中路上班，这段距离真不近，但他并不是总开车，如果哪天不忙的话，他会先走上两站地，然后坐公交车去上班，既能通过走路躲过堵车的路段，还能锻炼身体，而“代价”就是从家早走20分钟。

    另外，吕先生从事财务方面的工作，经常需要跑税务局，他们单位离市南区分局比较近，来回40分钟，“我一般都走着去”。

    “其实，我买车主要目的是为了孩子，有次我带孩子去看病，在路边等了很久愣是没打到车，无奈还是坐公交车去的儿童医院，所以我买车的目的主要是应急，平时家里和工作上没急事儿，我就坐公交车。”对于是否会设置自己固定的无车日，吕先生认为，他会根据生活和工作进行安排，不会强逼着自己不用车，用吕先生的话说，这是一个意识问题，不是一个计划问题，他会以实际行动支持无车日。

    ●乐天派

    车里多“憋屈” 徒步爬山去

    车主：郭先生，在房屋中介工作。

    无车日宣言：我不开车的目的很简单，环保只是小小的一方面，我主要是为了锻炼，每天钻在车里的感觉相当“憋屈”，但凡有时间我都会徒步去爬山，另外，只要距离不远，我也会步行。

    说起来，郭先生对车的“依赖”应该是相当高的，毕竟他从事的是房屋中介工作，开车带客人去看看房子，是再正常不过的事情，但郭先生说，只要步行在20分钟以内的房源 ，他一般都会征得客人同意后，一块步行走去，一方面可以和客人多聊聊，另外也可以活动一下筋骨。

    “说实话，我觉得无车日光靠个人意识不太现实，还要有政府方面的措施，比如北京的单双号措施，当然会让一些市民出行不太方便，但好处是显而易见的 ，从去年到现在，去过北京的人都知道，那里的空气已经有了很大改善 。”郭先生说，现在车友会外出游玩，拼车也成了一大“时尚”，能节省一定的费用不说，而且环保。

    只要有时间，郭先生就会约上户外运动的伙伴，或者坐公交车或者骑自行车去爬山 ，并且大家会带一个蛇皮袋子。“带蛇皮袋子不是去偷东西，我们是去边玩边捡垃圾 ，很多十几米高的悬崖下面有垃圾，我们会顺绳子降下去，然后把垃圾清理干净，往往回来的时候，自行车后面都满满的几蛇皮袋子垃圾，怎么样，很酷吧！”