■幕后
包辆车至少能赚1000元
在包车小广告满天飞的状况下，在“包车返乡”背后还暗藏着一条“免税”利益链。所谓“包车”，基本上都是某些学生自己联系私人客运或旅游公司的车，趁着假期在学校里当客运中介人。“生意好”的时候，一辆车至少能赚1000元。
出事了就自认倒霉
1月17日下午 ，记者联系到了青岛理工大学研究生张伟(化名)，他在读本科时曾做了4年的包车生意。“包一辆车，一般都能赚个千儿八百块钱。”张伟告诉记者，他是临沂人，快到假期时就从老家通过关系先找到几辆车，然后在各个学校贴广告组织人，看人多少确定发车数量。
“车一般都是租车公司的，租车一般得先交定金，然后他们也可以从临沂拉一批人到青岛，这样来回都不会空车，他们很愿意跑。”张伟说，租一辆40座的大巴车得1000元左右，而他所定的票价是每人60元，这样算下来可以挣1400元。“其实，刚开始不了解行情，要是有熟人的话，包一辆车也就是五六百元。”张伟说。
和张伟不同，一些为包车做代理的学生就会赚得少一些，这部分人大都是先跟车主建立联系，谈妥价格后再张贴广告，并负责“拉客”，从中抽取一定比例的辛苦费。
对于保险和租车合同的问题，张伟稍微沉思后，回答道：“这个都没有，一般不会出事的。万一出事了那就认倒霉，我反正没遇到过。”
运完学生再运农民工
张伟还向记者透露说，由于这部分包车收入不用缴税，利润也高，所以很多人都想做包车生意。为了独吞这块“肥肉”，有些人甚至会找一些社会上的人“摆平”其他包车人，以实现垄断。
“除了做学校的包车生意外，我认识的一个老乡，还做农民工和普通市民的包车生意 ，就是在汽车站附近‘拉客’。一般是瞅准春节前几天的高峰期，那个时候一般是农民工和外地人返乡高峰期。虽然有相关部门路查，但只要隐蔽一点，同样能次次客满，利润也很高。”
张伟说，据他所知，那些车很多都是运完学生后重新返回青岛，专门运送农民工，“司机一般会在路上向乘客交代‘乘车须知’，比如在路上遇到执法检查，就说大家是一个旅游团队的”。
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