中国工程院院士王梦恕
胶州湾海底隧道埋深(海平面到海底距离)示意图。
4月28日上午，在胶州湾海底隧道贯通仪式开始前，本报记者专访了中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕。王梦恕院士是国内最权威的隧道专家，也是胶州湾海底隧道的特邀专家顾问之一。据他透露 ，青岛和黄岛之间未来还要再建两条海底隧道，目前正在进行前期的论证和规划，近期就会向国家发改委提交方案。这两条隧道一条用来连接青岛和黄岛的铁路，一条将青岛的地铁通往黄岛。
■连接青黄
正前期论证两条海底隧道
海底隧道工程属高风险项目。目前，日本、挪威建成的海底隧道较多，技术较成熟，我国则处于起步阶段。随着改革开放的不断深入和国力的逐年提高，我国城市道路建设进入了快速发展阶段。近年来，为减少交通压力，带动城市经济的发展，大批跨江、跨海通道需要修建。目前我国正在规划待建的海底隧道项目有17个，包括大连到烟台的渤海湾跨海隧道，上海到宁波的杭州海湾隧道工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程等。
“未来，青岛和黄岛之间还要再建两条海底隧道，目前我们正在进行前期的论证和规划，近期就会向国家发改委提交方案。”王梦恕院士说，其中一条用来将青岛和黄岛的铁路连接在一起；另外一条主要是将青岛的地铁通往黄岛，根据规划，青岛地铁M2号线从太行山路到李沧东部，线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部，届时将横穿海底。这两条隧道在技术上和地质条件上都没有问题，胶州湾海底隧道的成功贯通已经证明了这一点。
