太原路立交规划效果图
11月15日，环湾大道拓宽改造工程太原路立交规划方案开始公示，位于环湾大道、铁路新客站、海湾大桥、地铁等多项重大交通工程枢纽位置的太原路立交项目揭开面纱。记者了解到，太原路和太原路立交构成了一个“大喇叭”的形状，而即将新建的太原路立交则呈“喇叭口”造型。为配合太原路新立交桥的建设，太原路也将实施改扩建，将由目前的全程双向四车道拓宽为高架主线双向六车道、主线地面道路双向八车道。
两层互通立交形状像喇叭口
环湾大道拓宽改造工程太原路立交由青岛城投集团负责建设，建设地点位于环湾大道和太原路路口。
记者从效果图上看到，太原路新立交桥设计为双向六车道的两层互通式立交 。太原路立交建成以后，环湾大道上的车辆可从桥上经太原路向四流中路分流，而太原路又是铁路青岛北站重要的疏解道路，北客站的车辆也可经由太原路立交向胶州湾高速分流。
“根据规划方案 ，太原路总体设计方案为西端通过A形喇叭式立交与环湾大道连接，以连续高架形式向东跨越规划铁路线、安顺路及现铁路线后落地，以地面道路形式向东与四流中路相交。”规划人员介绍说 ，本次太原路立交工程实施范围西起太原路—环湾大道节点喇叭式立交并包含立交与环湾大道联系部分，主线向东实施至与傍海北路平行匝道分流处(长度约609米)，同时一并实施傍海北路西侧两平行匝道落地与现状太原路连接。
为给地铁让路工期可能滞后
据了解，环湾大道太原路段原来建有一处立交桥。该桥建于1995年，为双向四车道。由于环湾高速公路实施拓宽工程，在该路口将建设铁路新客站、海湾大桥及其接线工程、地铁等多项重大交通工程，该桥已无法满足交通的需求，因此在今年7月爆破拆除。此次规划的新立交桥还位于原桥址附近，预计造价约9000万元，设计工期约为8个月。
根据规划方案 ，太原路立交共设置4条匝道，工程实施范围内主线高架桥总长528米，匝道桥总长360米。其设计荷载标准为汽车公路—I级，设计时速为主线50公里、定向匝道30公里、地面道路40公里。桥梁抗震基本烈度为6度。桥梁主要构件设计基准期100年。
“现在我们面临一个难题，太原路立交需要打的几个桩基正好位于地铁的施工点，我们估计要让地铁先施工 ，等他们都弄好了，我们才能干。”城投集团路桥公司环湾大道项目办主任宋鹏介绍说 ，原来的计划是太原路立交到明年6月份竣工，但从目前的情况来看，工期可能要滞后。
太原路拓宽成双向八车道
15日下午，记者来到太原路上，太原路位于环湾大道中部，西起环胶州湾高速公路，东至四流中路，目前全长约1.75公里，宽24米，其中车行道宽16米，为双向四车道。由于通行重载车辆较多，路面破坏情况较为严重。
“为配合太原路新立交桥的建设，太原路也将实施改扩建。”规划人员介绍说 ，太原路的远期规划是向东与重庆路相接，此次改造工程总体方案为：太原路西端通过立交与环湾大道连接，以连续高架形式向东跨越规划铁路线、安顺路及现状铁路线后落地，以地面道路形式向东与四流中路相交，四流中路路口近期按平面交叉实施；与傍海北路之间设置一对平行匝道；安顺路设置北向南右转太原路匝道。
“改造后的太原路高架主线采用双向六车道，主线地面道路红线宽度40米，拓宽至双向八车道。”规划人员介绍说，改造后的太原路道路等级为城市主干道，计算行车速度主线为40公里/小时。新方案对太原路的使用年限要求也很高，交通量达到饱和状态时的设计年限为20年，柔性路面结构临界状态设计年限为15年。
文/图 记者 连茂明
■新闻延伸 环湾大道七座立交
环湾大道拓宽改造工程南起杭鞍快速路，沿现状胶州湾高速公路向北，先后与瑞昌路、大沙路、海湾大桥、太原路、沧海路、汾阳路、双流高架等主要道路相交，经双埠立交与双元公路相接，全长约15.6公里。设计道路中央分隔带由现2米拓宽至3.5米，道路两侧各拓宽8.5米，设置车行道及人行道，拓宽后道路红线总宽为41.5米，双向8车道。并结合两侧规划设置3处过街天桥。
记者从环湾大道项目部了解到，环湾大道全线共设7座立交，本期实施瑞昌路、滨海路、双埠3座立交，近期配合铁路北客站建设新增翻建太原路立交，远期实施大沙路、沧海路、汾阳路3座立交。沿线共设有李村河、沔阳河、娄山河、湖岛河4座过河平桥 ，新建和改建10种管线。目前，瑞昌路立交、双埠立交主体工程已经竣工，正在实施四个匝道的施工。其中，瑞昌路立交正在铺设最后一层沥青，双埠立交部分匝道已经开放交通。根据施工计划，今年12月底环湾大道将全线竣工通车，届时瑞昌路立交、双埠立交等都将开放交通，彻底把环湾大道和周边居民区联系在一起。 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
