青岛观象台工作人员对天文望远镜进行包装，防止在圆顶维修过程中损坏镜头。
天文圆顶外观。
已有80岁高龄的青岛观象台紫铜天文圆顶，8月份出现了底盘变形、轨道老化等问题，无法正常运转，加上“镇台之宝”——天图式赤道仪的自动追星仪也出了问题，观象台不得不“闭关”修炼。经过多月的诊断，11月18日，南京方面的4位专家抵达观象台，专家将采用千斤顶顶起重达五六吨的圆顶，将原来的 32颗卡在轨道上运转的齿轮，换成6个使用链条带动的轮子。整个维修约需半个月的时间，另一拨专家下月将来维修“千里眼”。
■大修
80岁圆顶要换“动力心脏”
已经有112年历史的青岛观象台，从今年8月份起开始遭遇了尴尬。记者采访中了解到，观象台里的圆顶观测室无法打开“天窗”，因底盘变形、轨道老化等问题，一旦打开旋转随时都有掉落的危险。
“这个圆顶是1931年建成的，风风雨雨走过了80多年，紫铜圆顶轨道里的齿轮磨损严重，打开后就听见里面咣咣的声响！”青岛观象台台长孙立南指着头顶上方的“大锅盖”向记者介绍说，天文观测时，需要将圆顶打开，还要360度旋转，圆顶坏了直接影响了天文专家们的正常观测。
“要想解决观象台圆顶的问题，就需要彻底更换动力传动系统。”南京紫台天文仪器有限公司项目经理夏家定向记者介绍，他们公司的专家已经来过三次，仔细诊断了圆顶的问题。
最后决定，要将圆顶原有的齿轮传动系统，更换成齿轮配合链条的传动装置。这样就可以很好地解决齿轮咬合问题，而且即使以后齿轮再次出现咬合问题，只要调整链条就可以很轻松地解决，维修起来相对简单一些。而且，这种新传动系统运行起来也会更稳，声音也比较小。
“千里眼”下月开修追星仪
18日下午，南京紫台天文仪器有限公司的四名维修人员将设备搬进了圆顶，随后用红布将天文望远镜全身紧紧地裹了起来，孙立南、张艳、房崑三名青岛观象台的员工更是细心地将望远镜上的几个镜头贴起来，防止在维修中受损。
孙立南介绍说，天文望远镜的维修时间也定好了，等圆顶维修好，下月初，另外一批来自南京紫金山天文台的专家将来到青岛，维修“千里眼”。据介绍，这座天文望远镜是1932年引进的我国主权下的第一架天文望远镜，可谓我国天文望远镜的“鼻祖”。上世纪五十年代，老一辈天文专家在上面安装了自动追星仪，只要输入天体的位置，自动追星仪就会带动天文望远镜‘捕捉’到这个天体，并进行跟踪观测。孙立南说，维修时，专家们将把原有的自动追星仪取下，对自动追踪程序重新编程。如果程序无法修复，那就将更换新的追星仪”。
■保护
拆出“天文古董”收藏起来
对于要拆下来的转轮和轨道，青岛观象台将全部保留下来。孙立南告诉记者，青岛观象台里所有的物件都见证了我国天文事业从无到有的发展历程。1992年，青岛观象台被列为市级文物保护单位。所以在维修过程中，不仅要维修好装置和仪器，而且要保证天文古董的完整性。
孙立南说：“在维修的过程中，将修旧如旧，在保证物件原貌的基础上维修。几乎所有的工序都是手工来完成。在维修过程中淘汰下来的零部件，都要收集起来，存放到天文台展示馆里。”
青岛观象台是我国近代天文事业的发祥地，在中国天文史上有着举足轻重的地位，孙立南说，自己早有做个天文博物馆的打算，可受经费等问题的困扰，至今没能完成。目前，只在观象台附近的一个小屋子里，设了一个简单的展示馆。
■方案
圆顶装“风火轮”将分三步走
第一步分段抬圆顶
因为转轮和轨道都安装在大圆顶和观测室之间，要想更换这些就需要将大圆顶抬起来。如何将圆顶抬起来也成为一个问题。最后，专家们决定采用千斤顶分段抬起的方式来解决。
据专家介绍，他们将利用千斤顶分成几段，一段一段地将圆顶顶起来。在采访中，记者了解到，在具体实施过程中，工作人员将先在圆顶与墙体接合处挖出一个空间来，然后将千斤顶放置其中，一点点地将圆顶顶起来。随后，就将原有的轨道和转轮拆除，并更换和固定新的转轮。
第二步换新齿轮
除了动力传动系统装置需要更换外，顶着圆顶转动的转轮也需要更换。专家告诉记者，以前的老圆顶是由32个齿轮固定在圆顶下，然后在安装的轨道里滑动。这样不仅转动迟缓，噪音很大，出现问题也很难维修。这次专家们要将原有的齿轮和轨道全部拆除，再换上6个新的齿轮。而且与以往不同的是，这6个齿轮不依靠轨道滑动，而是固定在链条上。
32个齿轮变成6个，数量减少 ，能承受得了圆顶的重量吗？“这个没问题，现在的技术比当年先进多了，如今建造的天文台圆顶都是靠6个齿轮带动的。”夏家定信心十足地说，更换后，这些齿轮一般不会出现问题，一旦出现问题，只需对链条做一些校验就完成了，“如果说以往的老天文圆顶是靠小推车在运转，现在则是安上了‘风火轮’”。
第三步调试新链条
据介绍，整个维修费用10余万元，约需要半个月的时间，其中换轮子约四五天的时间，然后要对传动系统进行调试。“也就是对链条进行调试，使链条上的齿轮全部吻合，这个是难度最大的工作。”夏家定说，圆顶比较重，转动时受力不全在一个点上，整个圆顶会有一定的变形，这就需要慢慢调试齿轮，以确保最后齿轮全部咬合紧密。文/记者 任金梅王悦 图/本报记者 王滨 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
