93号汽油价涨至7.1元/升 油价达到历史最高位

    保供给发补贴控涨幅

    发展改革委详解汽柴油价格上调

    在当前国内价格总水平上涨压力较大的情况下，国家为什么还要调整成品油价格？国家将采取哪些措施帮助困难群体和公益性行业应对生产和生活成本上涨的压力？国家将如何防止连锁涨价反应？记者就此采访了发展改革委价格司相关负责人。

    引导消费保障供应

    发展改革委价格司司长曹长庆表示，在当前物价形势比较严峻的情况下，发展改革委根据我国成品油定价机制还坚持调整成品油价格，主要为了充分发挥价格杠杆作用，合理引导消费 ，及时调整成品油价格，有利于保障市场供应。

    他说，根据深化资源性产品价格改革的总体要求 ，国家建立并不断完善国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨机制，目的就是要使成品油价格反映市场供求和资源稀缺程度，充分发挥市场配置资源的作用。

    推迟调价时间

    曹长庆说 ，为尽可能减轻调价影响，国家加大了对成品油价格的调控力度，即推迟调价时间、控制涨价幅度。去年12月22日国家调整国内成品油价格之后，国际市场油价继续攀升，今年1月21日国内成品油价格即达到调价边界条件，但考虑到临近春运，国家适当推迟了调价时间。

    另外，按现行成品油价格机制 ，即使仅考虑去年12月22日调价后原油价格上涨因素，国内成品油价格上调幅度应更大一些；但综合考虑国内经济形势及社会各方面承受能力，国家适当压缩了提价幅度，由石油企业消化了部分原油价格上涨影响。据了解，如不控制提价幅度，按现行成品油价格形成机制 ，这次油价涨幅约为10% 。国家已要求中石油、中石化发挥企业内部上下游利益调节机制作用，自行部分消化原油价格上涨压力，补贴炼油企业。

    提供财政补贴

    曹长庆说，这次成品油调价后，国家将按照2006年石油价格综合配套改革时建立的对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制 ，继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，对出租车行业给予临时补贴。同时，各地将综合考虑成品油、液化气等价格调整和其他居民生活必需品价格上涨等因素，继续做好城乡低保对象等困难群体基本生活保障工作。曹长庆强调，这次成品油调价后，铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格不上调。据新华社

    ■市民反映

    涨价让买车计划泡汤了

    面对突如其来的汽油柴油涨价，车主们心态如何？19日，本报记者随机调查了部分市民，记录了油价上调给有关行业从业人员及市民工作和生活所带来的变化。

    顾晓(私家车主)：放弃给老婆买车打算

    “我是今年初买的车，每月油钱平均在500块左右，这个价格是我买车时就考虑过的可承受价格，现在油价一个劲往上涨，再涨就超出我的底线了。原本想给老婆买一辆车，现在汽油又要涨价，这油钱真是吃不消，只能暂时放弃了。”

    李玉明(出租车司机)：担忧天然气跟着涨

    汽油涨价，对于出租车影响肯定很大。出租车司机张师傅说，按照以前的价格，跑一公里的燃油成本是6毛钱左右，而这次涨价以后，平均一公里又加了至少5分钱的成本。一般一辆出租车一个班就得跑200多公里，燃油的成本就比以往增加了10多块钱。出租车司机李玉明担忧地说：“汽油价涨了，天然气价格肯定也得跟着涨吧？”

    李先生(搬家公司负责人)：准备提价30元

    正经营一个搬家公司的李先生给我们算了一笔账，现在柴油涨价了，在市区同样的一个活，光油钱就会多出不少。“我们也准备提价30元保证利润 。”

    ■相关链接

    93号汽油的“破七”历程

    2010年以来93号汽油的5次调价：

    2010年4月14日，每升6.32元上调至6.57元，涨0.25元。

    2010年6月1日，每升6.57元下调至6.39元，降0.18元；

    2010年10月26日，每升6.39元涨至6.57元，涨0.18元；

    2010年12月22日，每升6.57元涨至6.82元，涨0.25元；

    2011年2月20日，每升6.82元涨至7.1元，涨0.28元。

    本版文/本报记者 娄花 图/本报记者 陆金星(署名除外) （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]