大众POLO ，车友昵称“菠萝”，是第一批进入中国的A0级两厢小车，刚进入国内市场时，老POLO水土不服，销量不尽如人意。但随着中国消费者对两厢车逐渐接受，POLO的后续两厢产品劲情终于得到“正名”——质量好、性能好，成了这款小车的代名词。也正是因为如此，新POLO刚上市，就遭到了消费者的“强势围观”。新POLO 到底能打多少分？记者这就带您去体验一下。
■外观
和“小四眼”完全不同
“小四眼”是车迷对老款POLO的戏称——它有一对圆圆的大灯，以及一小对圆圆的雾灯，故称“小四眼”。后来，劲情取代了“小四眼”逐渐给POLO正名。新POLO的出现，则将这个逐渐淡出人们视线的A0级小车，再次推向了消费市场的浪潮中。
从数据上来看 ，新POLO 车身的高度缩小了1.2厘米，长度增加了5厘米 ，宽度也进行了增加，所以较老款相比，新POLO更扁平和贴地，由此而营造出了一定的运动感。
轮胎方面，新POLO采用的是185毫米宽、15英寸轮毂的配置，在这个价位的车型中属于标准配置，中规中矩。
记者点评：那双炯炯有神的五边形“大眼睛”，银色镀铬饰条，以及五边形的后尾灯，从新POLO身上，似乎找不到老款POLO的身影。由于具备了大众全新的设计DNA，所以新POLO和高尔夫6，甚至途观和新途锐 ，都有些相似点，比较有型，和老POLO 的可爱感觉完全不同。
■内饰
新旧对比改观很大
让记者颇感意外的是，新POLO 的内饰改观很大，不仅中控台和方向盘变成了高尔夫6的新样式，连真皮坐椅的用料都很给劲儿，甚至有些大众高端车CC的味道。
中控台采用了钢琴烤漆面的设计，并且偏向驾驶员一侧，这样使得司机在操控音响、空调时变得非常方便。在中控台上，记者还发现了正副驾驶加热坐椅的按钮，有两档加热功能，这功能出现在POLO这样的A0级小车上，非常抢眼。另外，POLO 标配的四喇叭音响效果不错，超出了记者的预期，高配车型六个安全气囊也比较“奢侈”。
在储物空间上，新 POLO做得比较到位，前排左右门上，可以轻松放下两瓶矿泉水，中控台下方也有两个杯托。不过，后排侧门的储物盒却放不下矿泉水，只能放在中央一个杯托里。
空间也是我们考察的重点。当身高1.75米的记者坐进后排，发现新 POLO 的空间还是有些局促的，顶部饰板凹进去一块，这为后排乘客腾出了宝贵的头部空间，并且后排腿托较短，并不算舒适。
记者点评：新POLO明显是为前排两位乘客专门打造，后排仅仅是偶尔使用，它较适合家庭短途旅行或者儿童乘坐。
■性能
老当益壮的动力总成
既然在外形、内饰和配置上完全不同，变速箱和发动机是否也会变呢？结果让人有些失望，1.4L和1.6L发动机，以及五速手动变速箱和六速tiptronic自动变速箱，都是使用了老POLO上的技术。但转念一想，EA111的发动机和tiptronic变速箱放到目前的小车市场里，并不算落伍，甚至技术还处于中上流，所以即使搭载在新 POLO上，也是可以满足需求的。
记者点火发动，在车内可以听到发动机细微的声响，怠速时隔音效果还不错。挂挡起步，这款1.6L小车并没有给记者很强烈的动力，但足够日常高速和超车，有多少人会拿1.6L小车来压榨动力呢？S挡和D挡的差别不大，并没有表现出很积极的运动性。
在曲线测试中，新POLO 的底盘侧倾不明显，属于介于运动和舒适中间的调校，比较适合家庭使用，并且电子助力的方向盘非常轻巧，很适合女性车主驾驶。按动雨刷器上的按钮，液晶显示屏可以显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程，以及平均的行驶时速，还是非常人性化的。
记者点评：总体来说，新POLO在外形和内饰上改观很大，用料上也改变了大众车不够精细的毛病，人性化配置足够丰富。但是动力暂时没有引进1.2T发动机，让喜欢强动力的POLO爱好者略有些失望。鉴于这款车的动力和配置，很适合25岁到35岁的家庭作为第一辆车来过渡使用。文/图 记者 贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王佳]
