4月7日，油价再次飙高。相比过去几年油价上涨的幅度，此次调价幅度较大，比如93号汽油每升就上涨了0.4元。虽然区区4角钱不足以让我们停下购车的脚步，但在高油价的压力下，选一辆“节油王”当然是明智之选。那么该从哪几个方面来选？我们当然不能单凭商家的宣传就下单，还应该多听听业界专家和资深车主的建议。
【减排量】
不能只看排量大小还得瞅瞅车子重量
按照汽车机械原理，排量越小的车型，油耗理应越低，1.4升比1.6升车省油，2.0升比2.4升省油，当然，排量越小，动力也就没有大排量的车强劲。但汽车人士说了，“小马拉大车”未必省油。
专家解析
发言人：王程，汽车维修技术专家，10年工作经验
王程告诉记者，小排量的车的确是更省油，但这是在排量能与车重匹配的情况下。比如。本来使用1.6升才能带动的车型，却使用了1.4升发动机，结果可能是不省油，甚至油耗更大。这就好比一胖一瘦两个人拉同样重的板车，瘦子因为起步的时候力气不够，比胖子费的劲儿还要多。所以，车主选车时，在“小排量”的后边别忘记“够用”两个字，而够用的标准，就是车子在起步和超车时，绝对不能让发动机很吃力，要有充分的推背感。
另外，选车时，很多懂车的男士喜欢看功率和扭矩两种参数，他们觉得比拼这两个参数，就可以知道动力谁更强了。比如同样是 1.6升的发动机，购车者认为90千瓦的一定比75千瓦的动力强劲。其实,王程表示，发动机的输出功率是汽车厂家在理想状态下测得的，而真正影响车辆行驶动力的是轮上功率，它是在去掉了各部件的摩擦、变速箱动力损失等诸多因素后，得到的最终输出到车轮上的动力，有些车的轮上输出功率可达到90%，而有些车只能输出发动机70%的功率，因此，单纯地比扭矩、功率参数意义并不大。
那怎样才能在同等排量下，选到动力更强、油耗更低的车呢？王程认为，汽车有个参数车主不得不看，就是0～100公里/小时加速的时间，同样是1.6升排量车型，加速时间越快，那么发动机与变速箱、各零件之间的匹配就越出色。另外，车主可以把看好的两辆车开出去试验一圈，在保证安全的基础上来个紧急加速和刹车，不要开得太柔和，这样才能感受出动力的强弱，太“肉”的车，反而不节油。
用车感悟
发言人：廖勇，驾驶东南V3菱悦
城市用车怎么才省油？我觉得很重要一点是最强动力爆发时间，有些车从起步到60公里/小时，都能保持很强的动力，这种车也格外省油；有些车起步很“肉”，当过了80公里/小时，动力却异常猛烈，这种车并不适合城市使用。
【减阻力】
轮胎壁厚花纹小这车肯定挺省油
在选车时，车主都会刻意地看一下轮胎的规格，有些采用了165/70/R14，有些车采用了205/50/R16。虽然会刻意查看，但不少车主都认为轮胎是和行驶安全性紧密联系的。其实，轮胎的粗细也与油耗有直接的关系：同一款车，配备了不同的轮胎，油耗也会有天壤之别。
专家解析
发言人：李伽 ，速腾车主，资深车友
轮胎是汽车与地面接触的唯一部件，也是发动机动力传输的唯一地方，所以轮胎的粗细、质量关系着油耗、动力和安全。事实是，越细的轮胎油耗更低，因为轮胎与地面的接触面更小，就像公路自行车赛一样，每辆车的轮胎都很细，目的是为了更省力。
不过，每辆车在设计之初，就已经考虑到了轮胎的因素，在省油的同时，设计师要考虑到安全的因素，因为轮胎越宽抓地力也就越好，在刹车时也能有足够短的刹车距离。那么，车主在选车时该怎么注意轮胎的节油因素呢？
李伽表示，同样的车型，轮胎宽度每增加1厘米，百公里油耗可以增加半升到1升，比如车主自己把轮胎从205换到了 215，那么百公里油耗就会增加1升。
除此之外，轮胎花纹对油耗也有影响 。胎纹细密的轮胎，在行驶时安静柔软，而且也会比大花纹的轮胎省油，但是抓地力更弱；胎纹更粗更少的轮胎，抓地力往往更强，不过这也因此牺牲了静音性和节油性，车主会发现很多注重操控的车和赛车，都是用粗花纹的轮胎。考虑到油价如此高昂，车主在选购时，还是应该选择花纹细小、胎壁足够厚的车型。
用车感悟
发言人：樊鹏宇，驾驶一辆标致307
我个人认为，如果不是需要后期更换，轮胎对节油性可以忽略不计，现在A0级小车大多数都采用185和195宽度的轮胎，而A级车都采用205和215规格的轮胎，B级别的中高级轿车就使用225和235宽度的轮胎了，车主挑选的余地较小。
只是，车主在使用时应该注意轮胎的保护，尽量减少轮胎对油耗造成的不利影响。比如，经常在城市使用的汽车可以把胎压打高一些，轮胎鼓了，摩擦力小了，油耗就少了。另外，平时可以用改锥把轮胎花纹里的石子剔出来，一方面保护轮胎，另外可以减少滚动阻力。
【减车重】
铝制发动机更省油车身线条也有讲究
有数据显示，如果汽车的重量每减少1%，那么车辆的油耗可以减少0.7%，车重减少100公斤，百公里油耗就可以降低 0.3升至0.6升。但是，有消费者也产生疑问了：既然降低车重可以有效降低油耗，是不是买车时就专挑重量轻的车？它高速行驶会不会发飘呢？
专家解析
发言人：陈铮，赛车俱乐部经理
同样的车型，如果车重越轻，那么油耗就会越低，这是不争的事实。所以我们会看到，现在无论是中级车，还是中高级车，都在强调铝制发动机、轻量化配件，尤其是豪华轿车和SUV，都以降低 100公斤重量为荣。要知道，在本来设计就很接近完美的程度上降低重量，对汽车设计师是很大的考验，他们会从发动机、变速箱、车架用料和结构上缩减重量，而让汽车的性能不会有任何降低 ，甚至变得更强，为什么要这么做？就是为了更加省油。
消费者选车的时候，可以在关注车重的同时，着重查看发动机到底使用的是铝制还是铸铁材质，铝制发动机重量只有铸铁发动机一半多点，很多高端豪华车甚至采用重量更轻的铝镁合金。
那重量更轻，跑高速能保证操控性和安全性吗？这是很多车主的顾虑。实际上，高速行驶的稳定性不仅与车重有关，还与底盘的调校扎实程度、配重和风阻设计有关系，有些车很注重重量分配，它们的发动机位于前轮胎的后方，电瓶放在了后备厢里，这种前后平均的重力分配，有助于高速的操控性。
另外，较轻的车重带来的操控不稳定，也可以用风阻设计来弥补。准车主们购车时，应该注意风阻和线条设计，风阻越小越好。有厂家拿超级跑车测试过，当跑车速度达到200公里/小时时，阻力相当于手滑过奶油时力量，当行驶速度达到400公里/小时时，阻力相当于手滑过奶油蛋糕的阻力了，现在，设计优秀的轿车风阻可以达到0.26。
用车感悟
发言人：孔娜，甲壳虫车主
我觉得单纯的重量轻不一定是好车，而是重量轻、高速操控好才是好车，F1赛车轻吧，听朋友说在时速200公里时，风产生的下压力，可以把它压在天花板上行驶。所以，车主购车时可以跑跑高速，车内的风噪声不应该太大，以车子不发飘为宜。
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三个“偷懒”高招
迅速判定省油车
前面说的似乎有些复杂，对于不爱钻研的人来说，如何能在5分钟之内选到一款节油车？记者也专门搜集了些小方法，可以在短时间内判断一款车是否省油。 有无“惠民补贴”
首先是选择节能惠民补贴车型。至今，国家已经推出了五批节能惠民车型目录，这些车虽然不是最省油的，但在相关部门的监督下，这些车的节油性有足够的保障，消费者平时不仅可以省油，还可以拿到3000元的节能惠民补贴。
查看工信部油耗
选车时，消费者还可以去国家工信部网站查询综合油耗，在查询油耗时，经常在市区跑的要着重看市区油耗，跑长途较多的可以关注综合油耗。一般来说，小型车和混合动力的油耗不可高于8升/百公里，紧凑型轿车和轻型SUV油耗不能高于10升/百公里，中型轿车和中型SUV油耗不可高于12升/百公里，油耗比同级别车多的要格外注意。
看车身的高低
最后，车主可以站在车辆正前方看外形，如果前面方方正正、车体很高，而侧面也比较高的话，那受风阻大的影响，油耗就比较高，而且行驶的稳定性差；反之，高度更低的车，行驶平稳性更强。消费者还可以趴在车下，看下发动机罩下有没有护板，有护板的车型高速行驶时可防止空气涡流的形成，对降低油耗有效。另外，后备厢上部的钢板有个凹陷度，就能给车辆形成下压力，功能等同于尾翼，比如沃尔沃S60和铃木凯泽西的后尾部。 本专题撰文/记者 贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 杨磊]
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