候车亭（红圈处）距离站牌有30米远。
半岛都市报5月27日讯(记者 李志波)“站牌在这头，候车亭在那头隔着将近30米，这到底是想让乘客在哪里等车呢？”27日上午，家住东海中路的市民张先生向本报反映，210路公交车珠海支路车站站牌与候车亭不知为何分开了，给乘客候车带来不便。
27日中午，记者来到该车站发现，该站牌位于附近一个公园的入口处，而候车亭则设在离站牌近30米远的地方。由于两者不在一起，等车的乘客也分成了“两路”：一部分在站牌旁边，另一部分则是在候车亭内。其中有乘客也注意到了站牌和候车亭距离太远的问题，来回走动不知该在哪里等车。“这个问题已经存在很长时间了，我们也感到很别扭，不知该把车停在哪里。”210路公交车驾驶员贺先生说。
为了弄清楚站牌和候车棚分家的原因，记者首先拨打了公交服务热线，07号接线员告诉记者，其中的站牌归他们管理，但站牌所设位置需多个部门协商确定。至于210路珠海支路公交站牌位置是否合理，他们将安排工作人员去现场查看。记者随后又拨打了其他几个部门和单位的电话，但都没弄清该车站站牌和候车亭分家的具体原因。
■短评
30米，管理水平和市民要求的距离
公交站牌和候车亭本来就是相辅相成、共同服务市民的城市基础设施。而现在，二者却闹起了分家。这确实是件很有意思的事，也委实值得深思。
或许各个部门会给自己找理由：设站牌(候车亭)在先，建候车亭(站牌)在后，它不依着我们建我们也没办法；或许有关部门会说，站牌和候车亭只要有就行，距离上差几步不算啥问题；或许有关部门还会解释，平时事务太繁杂了，他们对此并不知情……
总之，如果要找理由，我们可以找出一大堆。但是，对生活在这个城市的市民而言，当其遇到此类不便时，没时间和精力，也没能力去弄清背后的历史原因，并评判孰是孰非。大家所关心的，是谁能帮忙解决问题。
问题的关键在于，我们的管理者要主动服务，主动去抠细节，认真去解决问题。有了这样的管理意识，才会有更高的管理水平。 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
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