隧道公交确定具体线路 高峰时2到4分钟一班车

◎解读隧道公交

上下班高峰，最多4分钟就有一趟车

    按照方案，两条温馨巴士线路分别从四方长途汽车站（青岛汽车总站）和威海路附近发车，行驶至薛家岛公交枢纽站处。每条线路每天有200个班次，两条线路共有60辆车负责运营。上下班高峰时间，每隔2～4分钟就有一趟公交车，总体平均间隔时间为6～8分钟。

    公交海底隧道路队运营的两条线路共65部营运车辆。其中由山东科技大学黄岛校区—青医附院环形线路首末车时间为早晨5点和晚上8点，薛家岛公交枢纽站—天泰体育场线路的首末车时间为早晨5：30到晚9点。高峰时间4分钟左右一班，低峰时间8～10分钟一班。

    记者了解到，青岛公交集团即将开通的2条隧道公交车型已经确定，65部新车全部是空调中大客车，隧道1路车由40部原来221路公交车运行，隧道2路由25部原218路车运行。

    这两种新型环保中大客车车内共28个座位，车内设有摄像头、车载电视等，其特点是车尾的车盖必须关闭车辆才能运行上路，否则无法正常运行，增加了车辆运行的安全性。

隧道公交每天可以运送4万余人

    据介绍，每一条线路每天可以运送1万人，如此，隧道公交每天可以运送4万余人。

    因为通过海底下的隧道，隧道公交在运行的时候也有着自身的特殊性，速度就是最需要把握好的 ，“因为海底隧道设置的最高时速为80公里，里面的车肯定都跑得很快，在这样的条件下，隧道公交的速度也不能太低。”相关工作人员解释道。

    据介绍，按照规定，市区内的普通公交车的速度不能高于50公里/小时，很多情况下都是保持在二三十公里的时速，但是在隧道内，隧道公交的时速不能低于60公里。“正常运行情况下，隧道公交的运行时速要在60公里到80公里之间，这就增加了对驾驶员的要求。”

    记者了解到，目前海底隧道公交驾驶员培训、线路设计等基本工作都已经完成。这些驾驶员都是在10年以上驾龄、无违章、无责任投诉、无责任事故、无早退矿工、无违规处分记录。

    因为隧道内的密闭环境，公交车也都将采用空调车。

公交枢纽站已基本建成

    记者驾车从隧道连接线走到接近隧道口的位置，再顺着桥下一拐就进入了海底隧道的公交枢纽站，6月20日中午，记者来到这里探访，此时路面正在铺设沥青，走上去还沾鞋，一路上一辆辆大型工程车载着满车的土沙，伴随着扬起的黄土来回穿梭，几十位工人正在紧张地进行完善工作，虽然入口尘土一片，但走进公交枢纽站内，还是被颇为壮观的白色拱形的主体建筑所吸引，“现在工程已经基本结束了，现在看到的都是剩下的收尾工作。”

    青岛市政设计院工程师孙伟介绍说，目前完成总工程量的90%了，整个枢纽站的主体建筑，包括换乘站台、电动汽车充电站、办公区域都已经基本建成。“离入口最近的位置，你们看到的这个有点欧式的，白色拱形的建筑物，就是我们的公交车换乘站台，长度一共有14米，目前钢架结构已经搭好，剩下部分电缆的铺设以及配套设施的安装。它斜后方的充电车间以及办公楼区也已经建成，目前正在做楼梯内外的装修工作，充电车间已经对电动车进行过充电试验，目前剩下的工作，主要针对的就是站内的路面铺设以及绿化工作，我们打算尽可能多种一些植物，给乘客一个优良的乘车环境。

    孙伟还介绍说，同时换乘站内还设有3300平方米专用LNG加气站，以及一处室内洗车间。各公交换乘站停车区设置停靠车位150个，其中青岛公交集团车位 50个，开发区巴士公司公交车位 100个。