用琴岛通刷卡过隧道
6月21日中午，记者在海底隧道薛家岛端看到，经过两个月的建设，模仿世博会中国馆形象设计的隧道收费站已经基本完工，记者在收费站看到，琴岛通的刷卡装置也已经安装完毕。据了解，胶州湾海底隧道通车后，市民除可用现金在人工收费口缴纳通行费外，还可用琴岛通卡在人工收费口刷卡支付通行费，这也是现行唯一的专用非现金缴费卡。
本版图片/记者 李隽辉
交通
隧道开通，轮渡、公交都有调整
海底隧道即将开通，随之开通的还有4条公交线路，这将大大方便往来于青岛市区与黄岛的市民 。而隧道、公交线路的开通会给黄岛区乃至本市的整个交通格局带来哪些改变呢？
◎轮渡将增一条海上观光游轮
随着跨海大桥和海底隧道即将通车 ，轮渡的运行空间势必大大减弱，为充分利用现有资源，从原来的公共交通服务功能向旅游休闲功能转变成为青岛轮渡的发展方向。据轮渡相关负责人透露，青岛轮渡整建制划入城投集团之后，城投集团已经对鲁胶渡10号进行了改造。经过两个月的改造，鲁胶渡10号从一艘客滚船，华丽转身变成一艘豪华观光游轮——“蓝海明珠”号。
“蓝海明珠”号投入运营，是青岛轮渡由公共交通服务功能向旅游休闲功能转变的第一步，“我们还将增加一艘海上观光游轮，继续扩展海上旅游项目，逐步将崂山、青岛近海岛屿等逐步纳入到我们的海上旅游项目当中，将海上游拓展到海岛游。”
黄岛线将加大发船密度
对于广大市民而言，乘船出行可能是大家最为关心的，海底隧道通车后，原有的轮渡线路是否会发生变化呢？6月21日，记者采访轮渡相关负责人时，对方表示，公司已经在调整发船的线路、密度。“海底隧道通车，无疑会影响我们的客流，所以，青岛至薛家岛的普通船将大幅缩减，并入青岛至黄岛线路。薛家岛线路的轮渡，可能只保留快船。”该负责人说，薛家岛的普通船并入青黄线后，势必加大发船的密度，对班次也会做出调整。
◎公共交通统计客流量后相应调整
海底隧道开通以后，还会开通公交线路，会不会对客流量造成影响呢？薛家岛轮渡公交车调度站的张先生说，目前他们正在统计每天的客流量，应该会相应地调整发车时间，不过具体怎么调还没有接到集团的通知。根据张先生提供的电话，记者联系到青岛开发区公交集团，一位接听热线电话的工作人员说，目前还没有具体的调整政策。
对于来往于青岛与黄岛之间的长途车而言，会不会受影响呢？记者随后联系了公交集团的一位工作人员，他跟记者说，以前不坐船的市民去黄岛就会去坐长途车，但是4条公交线开通后，确实方便而且价格还要便宜一些，长途车的客流量肯定会受到影响。“发车班次等肯定会调整，但现在毕竟还没有开通，具体怎样调整得等到开通以后才能实施。”
出租车、黑车会受影响
薛家岛轮渡紧邻海底隧道，一直以来这里都是连接青岛和黄岛最重要的纽带，不仅有能装数百人和数十辆轿车的轮船，还有不到半个小时就能到达团岛的快船。记者在这里看到轮渡的候车厅内坐着数十个排队等待上船的市民，而出口处刚从轮渡出来的市民忙着做公交打出租车，路边也有一些私家车到处追着乘客询问去哪。
记者询问时出租车司机邵师傅有些遗憾地说：“自报纸上报道了修建海底隧道的事后我们就一直很关注，以后交通更方便了，坐轮渡的人就少了，轮渡存在着太多的不定性，天气不好不发船，速度还慢，下了轮渡后去目的地也不方便，所以打车的人就特别多。平时经常能拉到从市区来轮渡的乘客，拉完后我们就在门口等着打车出去的人，生意挺好的。海底隧道通了后，听说公交车直接开到市区里面，以后就没这么好的条件等着拉客了。我们都算过账了，一个月要少赚800元左右。”
邵师傅还说，“看到旁边那些黑出租了吗，以前稽查的经常过来抓他们，但都去不了根，海底隧道通了后，他们肯定没活拉了，从此彻底清查了。”轮渡停车场内不少司机开私家车沿着路边朝出轮渡的乘客叫嚷着，记者走过去后，一名开着黑色桑塔纳的30多岁男子问记者去哪，并称价格好商量。询问中，他说，“在轮渡靠活已经好几年了，每天都能拉好几个来回，还是能保证一定收入的，现在还不知道以后会怎样，拉一天混一天吧，以后人少了就不来拉了，本来查得也严，以后干脆就不干这个了。”
记者 李玮 尚青龙 李伟伟
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
