招商引智助发展 大力构建半岛蓝色经济交通网

　　铁路、高速公路、机场，山东半岛蓝色经济区诸多交通规划正在从图纸走向现实，多层次的立体交通网络正在逐渐成形。在实现交通网络建设的同时，必须重视人才队伍建设，进一步加大海洋人才的培养和引进力度。

　　青连铁路有望年底前开工

　　5月26日，胶南市政府机关领导做客“民生在线”时表示，青连铁路由济南铁路局承建，目前已通过国家发改委立项批复，今年年初已完成定测工作，项目可行性研究报告已上报国家发改委，预计年底前开工建设。据了解，青连铁路正线全长190.5公里，其中胶南市境内77公里，设计时速200公里，是一条贯通东部沿海港口、城市，以城际客运为主、客货并重的铁路干线。其中，该铁路在胶南市设有洋河、胶南、董家口3个站点，建成后将极大改善和提升城市交通格局，为胶南连接省内外开辟新的快速通道。

　　青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分。项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

　　青荣城际铁路即墨段开工

　　记者了解到，目前青荣城际铁路即墨段已经开工建设，除了建设箱梁加工场等临建外，其他项目部也相继展开了路基施工。据介绍，青荣城际铁路起自胶济客运专线青岛北客站，正线全长299公里，其中青岛地区84公里，烟台地区146公里，威海地区69公里。建成后，青岛至烟台、威海旅行时间将由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时。同时，烟台到济南、北京的时间可分别控制在3小时、5小时之内，而目前烟台至北京的运行时间为14.5小时。

　　青荣城际铁路全线共设车站15个，其中始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登，共11个站点。根据计划，2011年，开展青烟威荣城际铁路李沧、城阳、即墨、莱西线段征地拆迁工作。2012年，完成青烟威荣城际铁路线段征地拆迁工作任务，全面展开架梁作业、轨道铺设等工作施工。2013年，争取青烟威荣城际铁路基本完成整体施工。

　　海青铁路明年接上德龙烟

　　2010年11月，德大铁路(德州至大家洼)全线开工，德大铁路正线全长256公里，自德州市区黄河涯站引出，东至潍坊市大家洼与大莱龙铁路(大家洼至莱州至龙口)相接，计划2012年建成运营。而在此之前，龙烟铁路(龙口至烟台)已经全线开口。

　　据介绍，新建德大铁路与龙烟铁路均为山东省“四纵四横”主干铁路网中“四横”之一“德州-龙口-烟台”通道(简称德龙烟铁路)分段铁路，其中德大铁路自京沪线黄河崖站引出 ，经德州陵县、临邑县 、济南商河县、滨州惠民县、阳信县、东营利津县和潍坊寿光市，止于德龙烟铁路大家洼站，正线全长256公里；龙烟铁路自龙口西站经龙口市、蓬莱市、烟台经济开发区等至蓝烟铁路的珠玑站，新建线路全长约113公里。

　　被称为山东第二条“胶济铁路”的德龙烟铁路潍坊大家洼车站至龙口段已完工，德大铁路和龙烟铁路完工后，德龙烟铁路将全线完工。今年以来，平度市加快推进海青铁路建设，海青铁路自潍坊昌邑市境内的德龙烟铁路海天站引出 ，建成后将把胶济铁路和德龙烟铁路连接起来，届时青岛市民可乘火车去东营和滨州 ，该项目计划2012年5月竣工。　　新国际机场纳入国家规划

　　根据《青岛市蓝色经济区发展规划》(讨论稿)，交通设施建设方面，将建设以胶州湾港口为核心，董家口和鳌山湾港区为两翼，科考船停靠港 、邮轮母港为特色，多层次多功能港口发展体系，推动大港港区由生产型港区向服务型转变。将青岛新国际机场纳入国家“十二五”规划，打造区域性枢纽机场，培育面向日韩的门户功能。建设铁路青岛客运北站，加快青荣城际轨道交通、青连铁路、海青铁路等重点工程建设。