自动气象监测站开始上岗
走在桥面上，沿途设有不少太阳能电池板装置，安装在桥面的一侧，整个装置不仅带有天线 ，还有风扇随风不断摆动。据现场工作人员介绍，这就是“自动气象监测站”，“将来如果遇到雾、雨、雪、大风、雷电、道路结冰等天气，我们不仅可以实时监控，还能提前做出预判，这也是将来大桥安全通行必须考虑的一个重要因素。”
据介绍，这些自动气象监测站不仅能够测到天气状况，还能监测到路面湿度、风速和雾天能见度等，目前他们已经在胶州湾大桥和胶州湾高速公路上配置了14套抗腐蚀、耐用性强的自动气象站，并建设气象监测预警服务平台，从而保障胶州湾大桥和高速公路交通畅通。
“现在已经在收费站安装照明设施，桥面上的照明设施也将开始安装，而在大桥通车前也只能安装部分路灯，其他路灯将在通车后陆续安装完毕。”记者在大桥建设现场发现，收费站的路灯使用国内最先进的路灯设备，不仅能穿透雾气，还能实现电动升降。据介绍，桥面上的照明设施将多数装在护栏上，采用LED照明。
危化品车辆严禁上桥
“桥面上单侧每1公里装有1个监控装置，实现500米内无缝隙监控。”据山东高速青岛胶州湾大桥建设指挥部总工程师邵新鹏称，大桥建成通车后将采取全程视频无缝隙监控，根据不同天气状况和交通路况进行监测。同时，将会在一些经常发生大雾的区域，采取安装地灯、增设提示标志等多种措施，保障车辆在一些雨雾天气正常通行。
此外，如果遇上冰雪天气，出于对胶州湾环境保护和桥面保护的考虑，海湾大桥不会像其他高速公路一样撒融雪剂，而会采取地热或加热型除雪车的方式，保证及时清除大桥路面上的积雪，绝对不会对海水造成污染。
据山东高速青岛胶州湾大桥建设指挥部总工办主任蔡建军介绍，大桥建成通车后，他们将组建高效、精干的管理队伍，禁止抛冒滴漏的车辆进入，特别要加强对危化品车辆的控制，严禁此类车辆进入大桥。同时，大桥是按照双向八车道进行设计的，在桥面最外侧设有应急车道，也就是说如果车在桥上出现了故障，可进入应急车道避险。
8级风下能正常通车
“风障安装方案评审后，我们将马上组织施工人员进行安装。”据蔡建军介绍，由于胶州湾大桥的大沽河、红岛和沧口航道桥比较高，而且海上风力比较大 ，为防止大风对桥以及桥上交通造成影响，他们最近准备在这些航道桥上安装风障，把海上大风对大桥的影响降至最低。航道桥上除了安装风障，还将加设风嘴和导向板，以分流风速和风的角度，从而解决大桥的行车安全问题。
记者了解到，位于大沽河航道桥的主塔高达149米，相当于一座50层的大厦高度；沧口航道桥主跨度达260米，这几个航道桥的主塔都很高，当然得具备“非常好的抗风能力”。在此之前，国家气象部门曾对青岛地区的风力做过研究，根据这些专业的研究数据和专家在实验室里的“风洞试验”，都为胶州湾大桥设计提供了可靠依据。“根据我们的设计，大桥在8级风的天气都能正常通车。”据邵新鹏介绍，目前青岛9级及其以上大风天气很少，每年也就3至5天，但是如果遇到9级大风，即便是在正常路面上行车也比较困难了。他认为，从技术角度看，胶州湾大桥跨径并不算太大 ，因此抗风能力还比较强，大桥建成通车后其安全性能没有任何问题。
文/记者 成跃文 图/本报记者 张伟
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
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