快速路三期连接隧道和市区，往返黄岛更加方便。（6月20日摄）
设置在薛家岛端的胶州湾隧道收费站。
青岛黄岛两地间的出租车6月30日起将打破经营的区域性藩篱，开始互通经营。6月29日，记者从市运管局关于实施七区客运出租汽车统筹运营新闻发布会上了解到，继公交车实现七区一体化后，自6月30日桥隧开通之日起，七区的出租车也将实现一体化，市南区、市北区、四方区、李沧区、崂山区、城阳区和黄岛区现有的客运出租汽车均可在七区内经营 ，届时青岛前往黄岛送客的出租车将不用空驶回来，不少城阳和崂山的出租车也可到其他区跨区经营，在七区“异地经营”将不存在。
■现状乘客走不了出租车不敢拉 “我开出租车已经有6年了，但是去黄岛送客人的次数屈指可数，”据交运温馨出租驾驶员孙正智师傅介绍，他是从1995年开始开出租车的，但是每年去黄岛送客也就两三次，主要就是因为其他六区与黄岛区出租车没有实现统筹，将乘客送到黄岛以后，每次都要空着车回来，因为“客运出租车必须在批准的经营区域内经营”，黄岛不属于他的经营区域。“有时候从黄岛回来，看着轮渡码头有不少乘客等船走不了，但是我们也不能拉，否则马上就会有人举报”。
跟孙正智师傅一样，目前其他六区的出租车驾驶员也面临着这样的困境。遇到有很着急去黄岛区的乘客时，出租车多是采取“议价”的方式，在出租车运价还没有上涨之前。出租车驾驶员郭师傅说，私下“议价”还有可能被人举报，“要是被执法部门查到就更不划算了，因为这属于不合规的”。
■新政七区内出租车实现统筹运营 根据《青岛市出租汽车客运管理条例》规定，“客运出租汽车必须在批准的经营区域内经营，不能超出经营区域异地经营。”也就是说，市区的出租车可以拉客到黄岛区，但是必须空车回来，黄岛区的车到青岛也是这样，拉客过来，但是要空车回去。在崂山区和城阳区范围内经营的出租车，同样不能在其他区营运。
6月29日，记者从新闻发布会上了解到，在听取很多出租车驾驶员意见和建议的基础上，6月28日市运管局将出租车运营七区统筹方案报到市里，6月29日市长办公会通过这一方案，6月30日桥隧开通之日，市南区、市北区、四方区、李沧区、崂山区、城阳区和黄岛区现有的客运出租汽车均可在七区内经营。记者了解到，七区实现统筹以后现有的出租车收费标准不变。
■算账打车去黄岛一趟可省100块 “现在很多出租车司机之所以不愿意去黄岛，就是因为打表赚不到钱，而七区统筹以后则比较合理一些。”青岛益青出租车公司驾驶员李国良告诉记者，据他了解，目前市区去一趟黄岛，“议价”后多在300元左右。
他给记者算了笔账，往返黄岛大概150公里，油钱就需要120元左右，再加上40元的高速过路费，这样他们也就剩下140元，“如果来回的路上遇到堵车，这样去趟黄岛可能前后需要3个小时，每小时也就赚四十几块钱，但是我们在市区也能赚到这个钱，所以很多人不愿意去黄岛”。
李国良同时告诉记者，如果打表，到黄岛可能是200元多一点。
