中巴车司机成过隧道第一人 前一天专门来试跑

■市民心声

可以白天上班晚上回家了

桥隧通车后 ，最高兴的就是这些两边跑的人

    上世纪70年代，从薛家岛来趟青岛前后需要两个小时，后来轮渡通了，大概需要50分钟至1 小时，等桥隧通了，20分钟就够了。6月30日，胶州湾大桥和胶州湾隧道正式通车，沿线居民对于桥隧通车都充满了期待 。在方便青黄红三地居民往来的同时，桥隧通车也将带动董家口港和物流业等发展。

    以后就不用住在黄岛了

    人物：黄岛某物流公司高管范荣光

    “因为比较远 ，我们都住在这边，每周回青岛一次。”范荣光在黄岛某物流公司上班，老婆孩子都在青岛，家在台东，因为他平时工作比较忙，最主要的还是青黄之间来回不是很方便，因此他就住在黄岛。“有些时候感觉对不起老婆孩子，孩子长这么大了我都没能管得上，可是以后就好了。”据范先生介绍，他们领导已经发话了，桥隧开通以后他们将开通黄岛至青岛的班车，每天接送员工上下班，“ 这样就可以每天都看见老婆孩子了”。

    到青岛看亲戚更加方便了

    人物：薛家岛三社区居民郑桂全

    “上世纪70年代，我在村里的集体企业上班，主要做车床加工，那时候去趟青岛前后要两个小时的时间。”桥隧通车的消息也在薛家岛三社区居民心里炸开了锅。据该社区62岁的郑桂全说，当时他经常到青岛来采购加工配件，那时候来趟市区都是乘坐那种带帆的小木船，从胶州湾上“漂”过来，天好的时候来回需要两个小时，如果遇到天气不好，压根就不能来进原料了，都要歇着。

    “后来通了轮渡，时间缩短了，但是去趟青岛也是要看天气情况的。”据老郑介绍，最初的轮渡就是艘简单的客轮，那时候他们开着拖拉机来青岛拉货，然后开着拖拉机上轮渡，“那时候去趟青岛也要看天，遇到大风和雾天也没法出海”。

    看到现在桥隧通车了，老郑特别兴奋，他说平时没事的时候经常去隧道建设现场看，期盼着隧道马上通车，“ 以后从我们社区去趟市里20分钟就够了，以后去青岛看亲戚也方便了”。

    再开三家店也不是问题

    人物：金沙滩景区旅游商品摊主尹代法

    金沙滩是黄岛一块响当当的旅游招牌，而黄岛居民尹代法就靠金沙滩“吃饭”的，桥隧通车在他看来是“好日子刚刚开始”。与金沙滩隔路相对，原本是一个渔村，如今已经全部开发成住宅小区，尹代法就是在这个村里出生的。他在金沙滩景区经营着一个摊位，干了七八年，出售泳衣、泳圈、贝壳首饰等旅游纪念品，每年的收入比较稳定。“ 将来就不一样了，桥隧一通，金沙滩的旅游肯定火，国内外的游客会更多，客流就是财路啊。”尹代法十分得意。

    他告诉记者，他一直想增加摊位多开店，但每次算计一下成本都很犹豫。“地方就这么大，游客每年就那么多，开的店多等于赔钱多，白折腾。”但桥隧通车后，尹代法的胆子就大了不少，“往后再开三家店也敢开，客源一进来，财路也会来，不愁卖！”

    董家口融入一小时经济圈

    人物：青岛港口投资建设(集团)公司副总经理张浩

    “以后走胶州湾隧道，出了隧道就上滨海大道，然后就到我们董家口了，大概1个小时就到了。”在董家口上班的张浩告诉记者 ，现在从市区去董家口不论是走轮渡还是胶州湾高速公路，前后都需要两个小时以上，但是胶州湾隧道开通以后，他们从市区出发，经过胶州湾隧道，走滨海大道，可能不到1个小时就到董家口了。

    青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道建成通车，不仅让红岛、黄岛与青岛城区融为一体，就连最为偏远、毗邻日照的董家口港区也融入到一小时经济圈，进入了发展的新时期。谈到桥隧对董家口的影响，有着加拿大维多利亚大学博士、中国海洋大学教授身份的青岛港口投资建设(集团)公司副总经理张浩认为，胶州湾大桥和隧道的贯通，使董家口港区真正纳入了青岛主城区1小时经济圈，也使整个青岛城区真正成了青岛董家口港区直接经济腹地，也使董家口港区进入了“桥隧时代”。记者 成跃文 连茂明  王晓强

（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]