7月7日，北京市轨道交通建设管理有限公司发布声明称，北京地铁采用的均是公共交通重载型自动扶梯，并公布了重载扶梯的标准。然而，有专家质疑，国内对于重载型扶梯，既没有相关定义，也无相关国家标准。记者调查发现，国内电梯重载标准不一，如广州地铁扶梯的重载标准就是北京地铁公布标准的两倍。并且，国内多家电梯企业对重载扶梯的“国标”同样存疑，而国内重载电梯的国标已经落后欧洲标准16年。
重载电梯标准缺“重载型”定义
7日，北京市轨道交通建设管理有限公司发布声明称，地铁4号线的自动扶梯荷载条件：在任何3小时间隔内，持续重载时间不少于半小时，其载荷达到100%制动载荷，理论输送能力：11700人/小时，符合重载扶梯标准。北京市电梯商会专家委员会主任彭金声解释，该标准来自国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》(下文简称《国标1997》)。
然而，在该标准中，记者看到，只有公共交通型自动扶梯的概念，没有公共交通型重载扶梯的概念。对此，彭金声认为公共交通型自动扶梯就代表重载型自动扶梯 。
其实，重载扶梯的概念并非完全缺失。2003年公布的另一个国家标准《地铁设计规范GB 50157-2003》中指出，地铁车站自动扶梯应采用公共交通型重载扶梯，其传输设备应采用不燃或难燃材料。这一标准在前言中指出，“本规范中黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。”对应的是，关于重载扶梯的说明正是用黑体字加以注明。但规范中并没有描述什么是公共交通型重载自动扶梯。
广州重载扶梯标准为北京两倍
对于国标中的公共交通型自动扶梯的标准，也有专家提出质疑。
8日，广州地铁设计研究院工程师饶美婉称，广州地铁站内自动扶梯的标准是，在任何3小时间隔内，持续重载时间不少于1小时。这意味着，广州地铁的重载标准是北京标准的两倍。此前，他们参考香港的要求也差不多是1小时。美国的标准可能会更高一些。
记者在广东省机电设备招标中心看到一份广州市轨道交通的自动扶梯采购项目资格预算公告，公告中对扶梯的主要技术参数来源于《地铁设计规范GB50157-2003》，其中对扶梯类型的要求是“公共交通重载型”，并对额度速度等有要求。
专家指出，国内人口众多，公共交通使用的自动扶梯所要承载的压力要比国外大很多，国内标准理所应当比国外要高。而事实却相反。国内机电类的专家指出，扶梯超负荷运转存在安全隐患。
国标模仿欧洲1995年制定的标准
记者对国内几家电梯生产商采访发现，大部分国产电梯仅符合国内生产标准，对是否有国际标准都不清楚。北京某扶梯生厂商周经理表示，现在国内生产的所有电梯都是按照国标来执行的。
彭金声介绍，目前自动扶梯的国标是模仿欧洲的标准。记者在《国标1997》的前言上看到，该标准采用欧洲标准EN115：1995。
《中国电梯》在2009年8月的《EN 115-1：2008与GB16899-1997两个标准的主要差异》(简称《差异》)一文中指出，欧洲标准1995年发布以来，进行了多次变更。最终在2008年7 月正式颁布了EN115-1：2008(简称新欧标)。
《差异》指出，新欧标中新增了工作制动器和附加制动器制动减速度的要求，对乘客安全起到保障作用。对此，饶美婉称，她也看过 2008年欧洲标准，“这个标准在安全设置等多方面，比以前有了更多的提高。”
据《新京报》
■相关新闻质检总局特设局：
降低电梯维保质量恶意降价竞争将严处
记者7月9日获悉，在北京地铁四号线电梯故障导致1人死亡的事故发生后，质检总局特种设备安全监察局重申，要求各地深入开展电梯安全隐患排查，对依靠降低维护保养质量，降价恶意竞争的单位依法从严处理。
此前的3月25日，为防止和减少电梯事故发生，质检总局下发通知，要求相关生产和使用维保单位对自动扶梯和自动人行道开展排查和治理。
质检总局特设局再次强调，当前正值暑期旅游旺季，地铁、车站等场所客流较大，设备使用强度较高，电梯事故和故障易发，各地质监部门和有关单位要深入开展隐患排查和治理，严格监督检查使用维护保养单位落实今年3月通知规定的情况，对未按要求进行排查并消除隐患的，坚决依法责令停止使用，并从严处理。
同时，质检总局特设局还要求各地加大对制造、安装、维修单位的监督抽查，对依靠降低维护保养质量，降价恶意竞争的单位依法从严处理。
据新华社
■北京扶梯事故追踪
死者家属抵京,赔偿未达一致
北京地铁4号线事故发生后，死者家属已陆续赶到北京，京港地铁公司将其安排在车公庄大街一家宾馆 ，并负责食宿。家属表示，地铁公司已支付给他们3万元的生活费。
8日，死者家属表示，京港地铁公司开始与他们协商赔偿及其善后问题，但双方尚未达成一致。
北京地铁扶梯事故发生后，一直保持沉默的奥的斯电梯公司8日终于有了回应，其公共事务部的负责人在接受记者采访的时候表示，该公司已邀请奥地利的专家飞赴北京协助调查，但是调查报告没有出炉之前将不会召回事故型号的电梯，而赔偿问题也将会视报告的结果而定。
奥的斯电梯(中国)有限公司公共事务部经理李女士称，公司尚未接到京港地铁的追偿。
据《新京报》
扶梯生产内外有别
新欧标颁布后，从2009年起，向欧洲一些国家出口自动扶梯造成很大影响，各扶梯厂家需要立即调整产品的设计及制造来满足新欧标的要求。
江苏一家电梯公司工程师表示，自动扶梯出口厂家生产的扶梯是按照出口地区的标准来制造的，而国内的产品是按照国内标准而生产。
7月8日，一家品牌扶梯公司负责人表示，他们公司实行的企业标准要高于国家标准。广州某生产商姜女士说，他们的生产按照国内标准，“但不符合国外的标准，美国、日本项目我们不做。”
据《新京报》
广州停用北京电梯事故同型号扶梯
记者9日从广州市质监局获悉，目前广州市与北京电梯事故同型号的三台自动扶梯均已停止使用。
广州市质监局表示，这三台自动扶梯位于流花人行隧道，型号为513MPE。由于这三台电梯部分零部件需要更换，但生产厂家很长时间内仍未找到适合的零部件，出于安全原因，使用单位今年5月24日主动到广州市越秀区质监局办理停用。为确保安全，广州市越秀区质监局于7月 6日责令其全部停止使用。据新华社 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
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