若干年前，把《实话实说》做到极致的主持人崔永元突然宣布歇业大吉，让很多观众为其惋惜。不过，小崔的想法却是：瓶颈期往往会伴随着荣誉而来，正所谓红到极致便成灰 。
如今，又有一个“红到极致就变身”的“大明星”来到了我们面前，那就是畅销多年、粉丝万千的中级家轿明星东风日产新骐达。在一个盛夏的中午，记者对它进行了深度“遛弯”。
本期试驾人员：
刘依佳，本报记者，思域车主。
周菲，福克斯车主，驾龄4年。
■外形之变居家款变运动范儿
在试驾之前，周菲告诉记者，自己当初买车时，一度在福克斯和老款骐达间纠结，最后她还是放弃了骐达，原因十分感性：“骐达看起来太乖，太居家——我还是希望自己的爱车有点棱角。”
而来到停车场后，当周菲看到身披红色战袍静卧一隅的“旧情人”时，忍不住来了句感叹的话：“呦！快认不出来了！真是乖乖虎变小帅虎了！”也难怪周菲反应如此强烈，与老款相比，新骐达的模样发生了根本性的改变：它摈弃了老款以偏柔直线条为主的设计理念，而是用随处可见的夸张棱角和粗壮隔栅，烘托出一股运动行家的范儿。
前脸当然是改造的重点部位：分开式蜂窝状隔栅不见了，取而代之的是与新天籁、新阳光非常相似的倒梯形蜂窝状隔栅，由车前部一路上扬至前发动机盖，分别与锐利“大眼睛”和双曲线车身相互呼应，再配上动感十足的大包围和飞翼式雾灯，以及尺寸为205/50R17的普利斯通“搏天族”运动轮胎和闪电式铝合金轮毂，使新骐达即使静止在柏油马路边，也仿佛是一匹蓄势而动、异常灵敏的麋鹿。
新骐达尾部最大的亮点是重新设计的、与新天籁十分相似的刀锋式尾灯。灯组边缘增加的小飞翼式造型，显得更时尚也更有科技感。而值得称赞的是，老款的 U形尾部，由于尾灯的变化及锐利线条的应用，明显变得平整、精致、简约了不少。而在车牌两端，“DIGTURBO”已然爬上车尾，宣告新骐达的华丽变身。
■内心之变去繁就简车身加长
当我们坐进新骐达的车内后，有种异常干净 、简
洁的感觉——无论是悬浮式中控台上平行分布、容易上手的按键，还是干净到没有任何快捷键的方向盘。据说这是为了像真正的赛车致敬 ，去掉一切与速度无关的装饰。而它时速表上最大数字“260”的存在，暗示了新骐达确非等闲之辈。但用惯了音量调节键、定速巡航以及仪表盘显示转换键的记者，还是感到了一点不方便。
不过，内部空间方面，新骐达不仅完整地继承了下来，还在车身长度比老款增加45毫米的情况下，把轴距增长了100毫米，使得内部驾乘空间更为宽裕。而ESP、带自动清洗功能的氙气大灯、一键启动、天窗等时尚的配置，在新骐达GTS高配车型上均有体现。全系不论车型，前雾灯是标配，后排坐椅均可4/6放倒。
■动力之变动力十足兼顾舒适
对于主打性价比牌的新骐达1.6L自然吸气车型我们无需赘述，而对于专为喜欢动力和操控人群而配备的1.6T涡轮增压发动机GTS车型，则是我们动力测试的重点。
在陪驾工作人员的指引下，记者启动新骐达GTS，MR16DIGTURBO全新直喷涡轮增压发动机安静地积聚着内力。待记者转动有点偏轻的方向盘精准地穿过停车区的N条弯道后，进入直线加速区域，深踩油门，新骐达立刻积极响应，一冲而出；当发动机转速达到2000转左右时，记者可以明显感到涡轮的介入，再加上扎实的底盘、经过调校的悬挂与新一代XTRONICCVT无级变速器的给力支持，让记者在随后的急加速、急刹车和快速掉头等试驾环节，丝毫感觉不到换挡所带来的顿挫感以及车身侧倾感。除了方向盘力道轻，其余的表现和燃油经济性不错。或许这就是日系‘小钢炮’与众不同的地方——在强调动力的同时兼顾舒适性和经济性。”试驾之后，周菲感慨地说。
■试驾总结
赞：
1.提速快、动力足、换挡平顺，刹车和底盘调校非常给力。
2.比老款增加了100毫米的轴距，让内部空间尤其后排空间更为充裕。
弹：
1.方向盘偏轻，试驾过后换回思域，记者突然感觉思域的方向盘居然变重了许多。
2.没有倒车雷达、USB接口以及方向盘快捷键，存在一定的不便性。 文/图记者 刘依佳
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 杨磊]
