▲地铁3号线火车北站主体结构第6节段实现封顶。
▲ 地铁火车北站站台效果图。
7月21日，地铁火车北站主体结构的第6节段实现封顶，这也标志着地铁火车北站地铁部分开始封顶，将为地面上的铁路青岛北客站建设提供基础。当天 ，在市地铁建设指挥部工作人员的带领下，记者对施工中的铁路青岛北客站及地铁3号线火车北站进行了探访 。
主体首个节段实现封顶
在地铁火车北站主体结构的第6节段，施工人员正在为最后的封顶做准备。“封顶后的基坑上面就是铁路青岛北客站的站厅层，即将开建北客站的候车室。”市地铁公司工程部的张奉春现场说，因为铁路青岛北客站跟地铁3号线火车北站同时进行施工，所以整个基坑既是铁路青岛北客站的主体工程，同时也是地铁3号线火车北站的主体工程，其中该工程分为9个节段，7月21日当天实现封顶的就是第6节段。
据介绍，该工程分为A、B、C区，A区主要是3、8号线跟火车的换乘区，B区为地下车库，以及1、3和8号线的换乘区，而C区主要是地铁出入段线。根据计划，今年要完成全标段总工作量的70%，其中桩基工程全部完工，B区结构完成达60%，C2区结构完成达80%，C1、C3、A区主体结构完工。
三条地铁线可换乘火车
“这里是A施工区，地下有两层，其中地铁站厅与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁，届时地铁3号线和8号线与火车将在这里实现换乘，地铁到站旅客可通过楼扶梯直接到达地面层站前平台，经站前平台进入站房换乘火车。”在地铁火车北站主体结构第6节段，张奉春说。
记者了解到，地铁3、8号线位于地下二层，采用双岛四线同台换乘方式。3号线位于双岛之间，8号线位于双岛外侧。3号线到站乘客在站台一侧下车，可直接在该站台另外一侧换乘8号线；8号线到站乘客在站台一侧下车，也可直接在该站台另外一侧换乘3号线。同时，1号线位于地下三层，与3、8号线形成“十”字型换乘，通过设置在站台上的换乘楼梯可直接到达地下二层3、8号线站台，换乘路径较短。
设排水系统防止大雨倒灌
据介绍，铁路青岛北客站为地面站台、高架候车车站，建筑部分为地上二层、地下一层。旅客由东西广场地面进站，在站台与股道上方的高架候车室候车，检票后经楼扶梯下到站台上车；出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道，检票后换乘地铁、出租车等离站。其中，地铁3号线是青岛北客站综合交通枢纽的重要组成部分，车站为地铁1、3、8号线换乘站并附建地下出租车及社会车停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。记者了解到，车站总建筑面积约10万平方米，共地下三层。
“目前地铁火车北站地处海边，而且施工基坑也比较深，在历经了今年6月和7月的几次大雨检验后，施工区域的排水系统完全起到了防洪作用。”在地铁火车北站建设现场，中铁二局青岛北客站及地铁工程指挥部相关负责人介绍。记者了解到，一般明挖车站埋深约14米至15米，而火车北站属于大面积的深基坑，基坑埋深较大，其中A 区为地面下18.95米；基坑宽度达44.5米。 文/ 图 记者 成跃文 实习生 吕晓坤 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
