河西站隧道施工遇到富水砂层段。
半岛都市报8月29日讯(记者 马正拓) 作为青岛地铁一期工程首个开工建设的地铁车站，河西站的工程进展颇为市民关注。随着地铁施工的不断推进，目前隧道区间施工已经完成了1300米。记者日前探访获悉，河西站的隧道施工遇到了富水砂层段，长达170米的砂层结构给施工带来很大难度，为此施工单位用了新的支护和止水工艺，确保隧道和地面水果市场的安全。
据中铁隧道集团河西站项目部副总工程师施龙焱介绍，河西车站全长199.15米，站台长 120米，宽10米，车站标准段宽度为18.5米，高度为12.8米，河西站是地铁一期工程22个站点中首个封顶的车站，站厅的建筑面积达到了1.2万平方米。在河西站施工现场，现场负责人介绍，由河西站向南的170米区间隧道，全部为含地下水丰富的砂质地层 ，施工难度很大，打个比方说，就像在豆腐中开挖隧道一样。施龙焱介绍，如果开挖时，不提前进行止水处理，隧道内一天流出的水量大约有1000吨 。现在采用了新的工艺止水后，每天仍有20至30吨的地下水流出。目前，富水砂层段的隧道开挖已完成了60米。
此外，由于车站附近就是青岛果品批发市场，每天黑龙江路上都有大量的运送水果的大型货车经过，而地下的隧道顶部距离路面只有8米，埋深相对较浅。施龙焱介绍，为了确保施工的安全，施工单位采用了新的支护和止水工艺，确保隧道和地面水果市场的安全。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 桑燕庭]
