日前，国家税务总局公布《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，拟将售车增配费 、装饰美容费和加价费纳入“价外费用”统一征税，征税比例为10% 。此消息一出就引起了不小的争议：在买车被加价的当下，还要“被征税”？对此，很多消费者都表示“反对”和“荒唐”。新规一旦执行，会对车市有什么样的影响呢？
加价5万元的车要再缴4200元税
8月31日，记者询问多家需加价提车的4S店，对方均表示听说了此消息，但仍未接到通知，加价部分不能开在购车票中 。“买这款SUV ，排队需等1年半，加5万元可优先提车。”某欧系4S店销售人员表示，加价包括 3万元的装具费，消费者可在店内选装贴膜、迎宾踏板等配件 ，这部分费用可按装具费开具增值税发票。
修订稿中将“售车增配费、装饰美容费、加价费”3项费用明确纳入征税范围，按加价5万元计算，这5万元需额外缴纳50000/1.17×10%≈4200元。
加价变相合法化？
目前饱受诟病的“加价现象”在汽车市场上非常普遍。不可否认，“加价费征税”对防止税款流失肯定会起到一定的积极作用。但如果“加价费征税”真的执行起来，恐怕又不可避免地产生一些争议。一方面，尽管修订稿初稿中指出，对“加价费”征税，并不意味着对加价售车是否违法予以肯定或者否定。但毫无争议的是，国家一旦将加价与税收挂钩，便有将购车加价行为合法化之疑。如果加价收税合法化，等于是对加价行为的一种变相认可。
“这个政策对销量没什么影响，车的价格通常是由供求关系决定，加价、降价都正常。”经销商们对该政策反应比较平淡，“能开发票更好，名正言顺了。”记者采访时一家车行工作人员说。
或导致热门车型涨价
记者采访时，很多车行的负责人都表示，“加价售车”被征税将会面临执行难的问题。因为一些热门车型在4S店的加价行为虽然“明目张胆”，但实际操作起来还是相对隐蔽，4S店很少给予开具正规发票，基本上都是跟消费者有着“口头协议”或“秘密协议”，税务部门在量税额度上很难把握。
真正开征加价税后，这部分费用直接被转嫁到消费者头上，而且经销商也因此要多缴税，在紧俏车型“僧多粥少”局面无法改变的情况下，可能导致一些热门车型的加价幅度再次“水涨船高”。
记者 陈邵华
声音
消协：反对加价征税
中消协投诉部主任邱建国接受采访时表示，对购车加价部分征税，相当于主管部门默认这种行为合法，但从《消费者权益保护法》上看，购车加价是完全不合理的。
“价外加价，是经销商利用消费者着急提车的心理，迫使其接受的。”邱建国表示，“消费者完全有权利拒绝这种价外价，即使已付费，也可投诉和举报。”据了解，中消协多年来一直是反购车加价的主力，今年3月，22个城市的消协曾发表联合声明，抨击加价售车行为。
车友：加价只会越来越猛
宝来车主杰哥说，不久前，曾与某德国品牌的一线销售员聊天，谈起加价提车一事，他还兴致勃勃地说：“卖车如果不加价，就没有啥意思了！”这可以看出，加价售车在一些经销商眼中，应该成为一种常规的动作，卖车就应该加价卖。按此种思维，只要市场一好，铺天盖地的加价将再度席卷而来，不幸的只是消费者口袋的钱。
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 杨磊]
