地铁五四广场站7个出入口
地铁五四广场车站位于香港中路与山东路交会处，沿香港中路呈东西向布置，负责该站点施工的是中铁二十局青岛地铁工程项目部。项目部书记独成录介绍，地铁五四广场站是青岛地铁3号线与2号线的换乘站，设计为地下二层双岛四线车站，主体结构总长277.6米，标准段宽度44.8米，主体车站高度为16.3米，主体顶板最大覆土厚度为5.6米。根据安排，地铁五四广场站主体将于9月24日正式开挖。该站共设 7个出入口，2组风亭。出入口分别位于十字路口四个象限中，风亭分别位于车站东北及西南侧绿地中。
独成录介绍，为缩减主干道封闭施工时间，车站主体西端采用局部明挖加盖挖半逆做法施工，车站中心里程以东采用盖挖半逆做法施工。据介绍，车站施工共分三期进行，其中一、二期在山东路以东施做五柱六跨的顶板，在山东路以西施做中间五柱四跨的顶板。“待顶板施工完毕后，在顶板施做挡墙，即可恢复路面。”独成录说，一、二期共计施工时间约一年，随后，三期开始盖挖施工车站顶板以下土石方、7个出入口、车站主体结构、风亭及附属结构等。
隧道从高楼下穿过，不造成影响
在地铁3号线五四广场站与浮山所站之间，区间隧道正在紧张开挖。据了解，区间隧道出五四广场站，沿香港中路向东前行，后转到南京路下方，向北与浮山所站相接。该区域内地面上交通繁忙，且建筑物密集，施工难度较大。其中，区间隧道需从青岛市行政审批服务和公共资源交易大厅、伟东尚城小区的其中三栋、青岛市府都宾馆、新贵都小区的其中一栋等6座高层办公及商住楼下面穿过。
中铁二十局青岛地铁工程项目部施工技术部长谢晓丁介绍，区间隧道总长度约1300米。其中，隧道顶板距地面最浅处为9.85米，最深处为26米。埋深最大的点对应的地面位置在青岛市府都宾馆附近，为了避免对上述高层住宅造成影响，该段区间隧道呈坡度向下，从地面住宅的下部钻过，再逐渐升高。在区间中部最低点，还设计有联络通道及泵房。
谢晓丁介绍，区间隧道所处的场地地势起伏较大，现有地面最大高差7.84米。地质条件也相当复杂，除部分地段地貌类型为剥蚀斜坡外，其余地段为山前侵蚀坡地。另外，区间隧道大部分穿越中、微风化花岗岩地层。
凿30米竖井，地下双向开挖
“为了减少对周边交通的影响，在新浦路与香港中路交叉口附近设计了竖井，区间隧道在此开始向左右两侧同时开挖。”谢晓丁说，由于区间隧道为双线隧道，通过竖井下地后，开始转横通道分4个工作面分别进行施工作业，均采用钻爆法施工。
目前，竖井的左右方向已昼夜不停分别开挖施工，两条隧道之间净距为0.3米～16米，大里程方向需施工940米，小里程方向施工359米。截至目前，两条隧道共计施工长度约387米。
22日中午，记者在新浦路竖井口看到，竖井口长约9米，宽约5米，笔直地深入地下，井壁用钢筋混凝土砌成。在竖井口的上方，两组巨大吊篮通过钢缆上下穿梭，将地下采挖的土石方运往地上。“大型挖掘机、转载车等工程机械，都是从这个竖井送往地下的。”谢晓丁介绍，目前每天从地下采挖的土石方，需大货车一次装载约30立方，运送13车才能清理完毕。
文/记者 马正拓 图/本报记者 陆金星
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