河北唐海县城外，这种"前四后八"的填海大货车基本上不间断。
“触摸环渤海，环保过‘十一’”第四站来到河北唐海县。每天都有大量的重型装载车从这个县城的边缘经过，唐海路比青岛市的重庆南路压力还大，而这一切都是源于2003年，计划到2020年结束的曹妃甸填海工程，将造出一片比 10个青岛市南区还大的陆地。长年累月运送沙石的司机、修车工对这种长年累月的填海已经习以为常。而专家指出填海造陆不能盲进，要充分调研。
考察队是在10月3日傍晚来到河北省唐海县的，没想到还没进城就碰上了堵车 ，而且堵在路上的大部分是渣土车，轰轰隆隆绵延几公里，它们的目的地是不远处的曹妃甸，到那里将渣土倾倒在大海里，在海上造出一个工业区。
10月4日一大早，记者上了一辆出租车去了解运沙石渣土的情况，出租车司机郭师傅说，“你找那些‘前四后八’的车，只有这样的车才能载得动那么一车沙石。”他所说的“前四后八”是前面4个轮子、后面8个轮子的大货车。果然有不少货车是这种配置，车斗加高了一层，承装的货物还冒出尖儿来。
有多少辆这种重型机车在为曹妃甸服务？这个问题连销售车辆的秦先生也不清楚，“现在有几千台车在运沙石吧。”他说，自己去年卖了100台车，而这也不是销售“大年”。
曹妃甸到底有多大呢？考察队驱车从唐曹高速向曹妃甸驶去，卫星导航上已经显示车子在向大海延伸的地块上行驶，又过了10多公里卫星导航显示才走了整个地区的三分之一。在公路两侧，不时就能看见铲车 、渣土车在工作着，在远处的海洋背景下掀起一阵阵的黄土。
据了解，2003年，河北省决定正式开发曹妃甸。2006年，曹妃甸工业区被列入国家“十一五”发展规划。按照曹妃甸工业区官方网站上的数据显示，这个项目将把渤海里原先一个沙洲岛群堆积到310平方公里的面积。这样计算下来，它将比青岛市内四区的面积加起来还大100多平方公里，面积比10个市南区的面积还要大。
对于这个项目，青岛海洋地质研究所首席研究员尹延鸿指出，津塘-曹妃甸地区是中国两大地面沉降区之一，应做好防止地面沉降、海洋灾害及地震灾害等隐患的准备。填海面积不宜过大，少填多察。此次考察的顾问、中国海洋大学海洋环境学院副院长江文胜教授指出，这样的工程对于水动力环境等肯定会产生影响，这种重大工程在启动前都会做过详细的环境影响评价，但还是要谨慎而为，不能盲目快进。
文/图 记者 李晓哲
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 桑燕庭]
