车主档案
姓名：黄锐
年龄：70后
职业：专职车手
坐驾：马自达3 2.0L手动挡
驾龄：赛车驾龄14年
很多人在进入职业生涯之时，并不知道自己喜欢什么，幸运的人会将工作慢慢融入到兴趣范畴，倒也可以满怀激情斗志昂扬。像黄锐这样将自己的兴趣转化为赖以生存的工作的人，因为罕见而令人心生羡慕，再一说他所从事的工作是与赛车有关，想必部分男同胞在羡慕之余又增加了几分嫉妒吧。
在一个紫外线唱主场的秋高气爽之日，黄锐受马自达青岛4S店邀请，从北京飞到青岛参加一场试车活动。他是个大忙人，这在赛车圈里已是共识，为了不与这位自称老家伙的车手“擦肩而过”，记者在接到风声的第一时间就杀到活动现场，利用午休时间完成了这篇关于异地马自达车主、资深赛车手、车队管理者等多重身份的人的故事。
花了5000元学会起步
22岁是个一切皆有可能的年纪，可以是一个青年脱去学生服换上职业装的年纪，可以是开始一场风生水起的恋爱的年纪，也可以是一个冲动下为了梦想义无反顾的年纪。黄锐的22岁，是他正式开始接触赛车的一年，也是职业轨迹发生改变的节点。
“ 偶然一次，我正在看CCTV-5的《车王世界》栏目，看到车手比赛的时候心潮澎湃，心想我为什么不能学呢？”可那时候是上世纪90年代，老百姓自己有车的都没几个，驾照这个21世纪的通行证在当时也是姓集名体，而非个人物件。可想而知，为了能学赛车，黄锐几乎动用了自己在北京的所有关系。
“我们算是中国赛车学校的第一批学员了。”黄锐回忆说。似乎从那时起，赛车就不是一般人能玩得起的项目，5天5000元钱的学费对于当时的人来说不是笔小数目，而这昂贵的学费换来的，仅仅是最皮毛的基础。“5天时间，学了怎么起步、怎么刹车、怎么换挡。”作为正规驾校培训出身的记者听了一惊：这套动作也要学5天？黄锐看出记者一脸诧异，接着解释一番：“开赛车可不一样，要让车子发挥到速度极限，转速就要踩到最高，甚至要达到马力输出的最高值；扭矩输出的峰值是起步点，要想起步再快点就要等到马力下降之前换到下一个挡位……”听到这里，记者满脸的惊讶调转了一个方向，对这听起来就费劲的起步基础刮目相看。
最终，感性战胜了理性
赛车是一项不断挑战速度的运动项目。时隔十余年，黄锐对赛车的热情没有一丝减少，反而将此转化成为自己的职业。在火力最冲的22岁爱上赛车，多少是这个年龄段的荷尔蒙使然。只是令黄锐自己也没有想到，早已步入而立之年的自己，竟对赛车的迷恋丝毫不减。但是赛车是一项耗钱的运动，“ 除了前期学习付出的成本，买车、改车的花费也不是一般人能承担的。就拿我的一辆新车配件来说，仅一套减震器就要将近20万元，一个电脑要6万元，赛前每调试一次就是5000元，比赛一次花几万元修车很正常。原来赛车都用赛车油，一公升80元，百公里30升，也就是说一公里的赛程光油耗就是2400元。更不用说随时会翻车，要做好随时报废、随时换车的准备了。”黄锐说，年薪达到300万元的人，才有可能考虑赛车这件事。
黄锐经济独立得早，这是他玩赛车的基础。可真正投身到赛车行业，并非那么一帆风顺。“吃了不少苦，刚开始时满世界为别人接活，享受乐趣的时间很短暂，大部分时间是在煎熬中度过。”让黄锐坚持下来的并非是他的理性，而是感性。“喜欢一样东西不容易，虽然理性告诉我这条路将会很苦很难，但感性还是战胜了理性。”坚持着这样四处给人打工的生活，直到2003年成立自己的车队，黄锐的职业生涯才慢慢有些起色。“我们前不久刚在美国成立了赛车培训学校，向中国招生。”现在的黄锐，很忙很充实。
开快车的都不是我们
“经常有朋友问我：那些在大马路上飙车的，是不是都是你们的人？”每当这时，黄锐都很肯定地告诉对方，第一，我们不会把自己的车弄得那么花哨；第二，我们不会在私家车的性能上做什么改动；第三，我们不在马路上开快车超速。
“曾经我也开过快车，但后来知道这并不是一个高明的做法。你抢一步我抢一步，路不堵才怪。”前不久黄锐去了趟夏威夷，却碰上了全岛停电一天，各个路口的信号灯也失灵。但是车主们都遵循“谁先到路口谁先走”的法则，没有一辆车因为抢路而停在十字路口堵了路，以至于停电期间全岛的交通没有任何堵塞。这趟夏威夷之行，令黄锐印象最深刻的并非美景，而是这里的文明。
文/图 记者 王晓美子
参与人车故事获400元礼包
如果您和您的车有精彩的故事，快来参加“人车故事”吧！报名电话：80889395、80889636；E-mail：cxtx_2009@126.com；QQ群：104961835。本期出镜车主获得了由青岛华祥轮胎超市(有限公司)提供的价值400元的轮胎保养礼包(包括杰奔3D四轮定位、四轮胎动平衡+轮胎换位、四轮抽真空充氮气各1次)，请车主携带有效证件，于见报一月内到香港中路140号青岛华祥轮胎超市(有限公司)进行相关保养。咨询电话：85921888
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 杨磊]
