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10月份，无论对于钢厂还是钢铁贸易商，都是黑色的一月，“从来没有这么乱过，不到一个月，每吨钢材下跌六七百元 ，那些有库存的贸易商都赔大了，我一个朋友就赔了五百多万。”岛城钢铁贸易商郭俊杰向记者说道。
伴随着钢价下跌，铁矿石也出现了暴跌，铁矿石贸易商日损百万元也并不为奇，这也直接导致了铁矿石的大量压港，据中钢协最近的调研统计，目前全国8大港口的铁矿石库存，超过9800万吨，青岛港的铁矿石也超过了1000万吨。
分析人士称 ，由于房地产价格拐点隐现以及钢铁行业的去库存化，加上欧洲危机的国际背景，导致钢材需求萎缩，钢材和铁矿石价格大幅下跌，据预测，钢材价格短期内还将下跌，但下跌空间并不大。
钢材：万吨钢材一月缩水500多万
谈到近期的钢材市场，无论是盈仁钢铁的曹同强，还是同样从事钢材贸易的郭俊杰，都表达出了一份无奈。“乱。”是郭俊杰对近两个月钢材市场的形容，用他的话描述，最近两年，钢材市场从来没有这么乱过，而这乱，就来自于钢材价格的一跌再跌。
“现在每出一个价格就是今年的最低价，价格已经跌得不能再跌了。”曹同强向记者描述道，而在钢材价格下跌的同时，曹同强也直言钢材生意越来越不好做。“市场上需求少，没有订单，钢厂都在减产、限产，现在去钢厂都是要现订货，很少有库存。”
现货现卖的方式不赔钱，但是之前有库存的却赔钱了，“我主要经营螺纹钢，现在螺纹钢价格在4300元/吨左右，这是三级钢的价格，与上个月相比，每吨降了六七百元。”郭俊杰介绍道，曹同强则主要经营板材，与上个月相比，板材的价格也是每吨下降了数百元。
“我主要也是现货现卖，没有什么库存，不过我的一个朋友就亏大了，1万多吨的钢材库存，不到一个月就赔了500多万了。”据郭俊杰介绍，他的这个朋友是钢厂的一级代理商，按照协定，一级代理商每个月要销售一定的货，因为货物积压，都会产生库存，这样情况下，如果钢材价格下跌，他们就要赔钱。
在钢材下跌情况下，库存的钢材更是销售不出去，而按照协定，一些贸易商每个月都要有销量，这样库存就会越来越多，“就像进了死胡同，钢材生意真是不好做。”
事实上，钢价的下调是从8月底开始的，钢价持续回落，且9月底以来跌幅明显扩大，尤其是国庆长假之后钢价快速下跌。随着钢价的暴跌，库存出现回升。据中国钢铁现货网数据统计报告显示：9月份社会钢材库存在连续6个月环比下降后首次出现回升，多家钢厂订单环比降幅在10%～20%之间。在钢价大跌压力下，一些钢厂计划减产。“无论是青钢、济钢，都在进行限产、减产。”一位钢铁贸易商向记者说道。
铁矿石：青岛港压港超千万吨，损失30多亿
钢材价格一跌再跌，其上游的原材料铁矿石的价格同样是出现了暴跌，让不少铁矿石贸易商日损达到上百万元。
目前全球最大的铁矿石供应商巴西淡水河谷公司出口到中国的铁矿石价格在10月份一个月内就下跌了近 30% ，从 10月初的每吨报价172.6美元下跌至目前的每吨报价120美元。
“像这样的跌法，我们根本无法承受，手里三四万吨货还压在港口呢。”一位铁矿石贸易商透露道，不仅仅是压货，很多贸易商都是直接违约，宁肯损失百分之二三十的定金，也不再收货。
“一两个月以前，一吨铁矿石的订货价在1100多元每吨，加上运费、税收等，每吨价格要超过1300元了，而现在铁矿石市场价每吨也就在1000元左右，一吨要赔三四百元。”该贸易商说道，“现在卖肯定赔钱，就算想卖，也卖不出去。”
根据我国钢铁网的监测数据可以看出，10月中旬以来，随着铁矿石价格的大幅下跌，国际矿山对中国的发货量不仅没有减少，反而在逐步增加，整个10月澳大利亚对中国的铁矿石发货量为2859.5万吨，较9月份增加119.7万吨；印度对中国的发货量为606.5万吨，较9月份增加177.8万吨。铁矿石进货量的增加和商家的货物积累，直接导致了铁矿石的压港局面。据中钢协的最新调研统计，目前全国8大港口的铁矿石库存，超过9800万吨，其中既有钢厂的压货，也有贸易商的，平均价格在165美元以上。这将近1亿吨的铁矿石不管是对钢厂还是贸易商而言，都是比较大的压力。
而据介绍，青岛港的港口积压已经超过了1000多万吨，港口的泊位已经满了。按照每吨300元的降幅，青岛港积压的铁矿石已经流失了30多亿元。
