根据我们的观察，美国人在开车时有些“轴”，比如他们很少会突然变道，在没有红绿灯的路口会自己停下，也从来不压线行驶，所以我们感觉他们“变通力太差”。
过马路真的会让行？记者就专门到凤凰城一个没有红绿灯的路口关注了一下，这些非主路口一般都有个八边形红色牌子，上面写着白色的英文字母“Stop”。过了一会儿，几位行人过路口，一辆车缓缓停在了停车线上 ，耐心地等待人群慢悠悠地走过，似乎一点都不着急走。同行的谭记者说，“Stop”是一个标志，每辆车路过此处都要停3秒钟以上，要是不停就得罚款，而且还罚得很重。事实果然如此，每辆经过此处的车辆都乖乖就范，即使没有摄像头监控，没有行人过马路，车子也会停下，无论是你大块头的悍马还是咆哮的福特野马，无一例外。而且记者还发现，如果红灯变绿灯后，拐弯的车辆都会严格按照标线走，没有任何车辆会变道硬插。而我们乘坐的大巴，因为走错了路，愣是往前走了10公里才找到允许掉头的地方，宁愿如此他也不肯压双黄线，这样的情况我们遇到不止一次。“很多时候都是凭自觉，外加严厉、健全的法规，这种良好的驾驶习惯就会形成。”包导游说。
值得一提的是，美国的出租车很多都是用的新能源车普锐斯，对此，与记者同行的孟虔大加赞赏：“这样很好，节能产品从出租车开始推广，咱们为啥不能在出租车上推广新能源车？既省油又有很好的示范作用。”
玩车：
买车必改装，最怕“撞衫”
美国有3.2亿人口，其中凤凰城所在的亚利桑那州有600多万人，洛杉矶所在的加利福尼亚州也只有3000多万人。或许是由于地广人稀的原因，在洛杉矶和凤凰城只有那么一小撮的高层建筑 ，集中矗立在城市的中心区域，其余地方和游戏《侠盗飞车》中的场景几乎一样，四处都是平房，每个住户都有一个房子和外面一片小草坪，如此稀松的城市布局 ，再加上出租车较少，决定了美国人要想外出就必须开车。“洛杉矶出租车很不发达，路上出租车比较少，价格是3美元起步，然后一英里(约合1.6公里)3美元(约合19元人民币)，价格高打车的人少；另外公共交通也不行，公交车和地铁线路一共没几条，要坐公交车要先开车很远到公交车站，然后才能坐公交车，所以美国本土人都是开车外出的，一个家庭有好几辆车。”负责接送我们的大巴司机说。
记者注意到，美国人选车相当注意个性，或许由于车种类巨多，记者遇见同一种车型的概率远低于国内，其中很多都经过了特殊改装，尤其是花式轮毂改装格外多。“汽车销售店有汽车改装项目的，很多轮毂、进排气零件都挂在墙上，车主可以根据自己喜欢选装，这个都是允许的。”一位曾经来过美国的车主说。也难怪，我们隔半分钟就能听见皮卡、SUV和哈雷摩托发出的巨大轰鸣声在街道间回响，还真是够高调的。
停车：
立体停车场 动辄六七层
为啥美国车辆如此之多，而道路畅通率要比咱们更好呢？记者注意到，道路交通规划好、遵守交通规则的习惯、以及车辆比我们国内略少的现状，是美国道路畅通的主要原因。
而在停车公共设施设置方面，更能体现他们管理交通的思路。无论是被沙漠包围的凤凰城，还是在繁华的洛杉矶，记者随处可以见到高达六七层的公共停车场，越是繁华的地方，这种立体停车场就越多，这种配套设施的合理布局，直接带来的就是车辆停放妥当，公路上鲜有乱停乱放的情况。本版文/图 本报记者贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 杨磊]
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
