"最挤公交"改线后，车厢里空了不少。
自4条隧道公交线路开通以来，往返于山东科技大学和大窑沟之间的隧道1路公交，因线路较长、直接连通青岛市区和黄岛市区等原因，成为岛城最拥挤的公交线路之一。不过从14日起，隧道1路在黄岛区的线路走向开始调整，减掉了部分较大站点。记者探访发现，“最挤隧道公交”当天已经不再拥挤，运行时间也缩短了十来分钟，不过有部分市民因此坐错车。
■调整
隧道1路“减负”隧道3路延长
根据调整方案 ，隧道1路的始发站由山东科技大学门口，调整至山东科技大学公交停车场发车 ，经嘉陵江西路、嵩山隧道、嘉陵江东路、漓江东路南辅道运行，增设理工大新校区站。将隧道3路的始发站移至黄岛长途汽车站，隧道1路取消的站点由隧道3路延伸后停靠运营；同时 ，由于威海路交通拥挤的原因，隧道3路线路走向由威海路调整至利津路运行，取消台东站，增设利津路站。
经过调整后，隧道1路公交由此前的19站，缩减为15站。而隧道3路由薛家岛枢纽站移至黄岛长途汽车站后，在黄岛区增加了8个站点，分别为黄岛长途站 、海湾新城(下行)、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工等。单趟线路总长由18公里延长至29.5公里左右。
交运集团温馨巴士公司隧道路队营运调度科科长孙学林介绍，为了确保14日的线路调整，隧道3路从14日开始由25部增加至34部，以后还将适当增加车辆。而隧道1路“减负”之后，运营车辆有所减少。
■背景
“最挤公交”乘客排上百米
隧道1路贯穿开发区城区，因里程长、客流大等因素，隧道1路被称为最挤公交。在开通伊始，隧道1路环形行驶，高峰期一趟就需要三个多小时 ，为防止中途上厕所，司机都不敢喝水。后来经过调研，隧道1路取消环形，在大窑沟设置了副站。
隧道1路司机李健告诉记者，黄岛交通局、黄岛区政府和黄岛长途站这三个大站的客流量非常大，而隧道1路车辆承受能力有限。
1月7日，山东科技大学正式放假，学生曾经为挤隧道1路，排了百余米的队伍，7日隧道路队为了将学生送往火车站曾经不间断发车 ，还从隧道2路借调了4辆车用作学生专车 。“车上人挤人，我们为了坐隧道1路，在学校门口排了1个半小时的队，最后还是站着去火车站的。”7日山东科技大学学生王洋曾这样描述。
■探访
一改线人少了一大半
1月14日改线第一天，早上7时 30分许，记者来到隧道1路的起始站“大窑沟站”，乘坐上了隧道1路线。车开动时车厢内尚有很多空余座位。
“我每天都坐这趟车 ，昨天还差点被挤成肉饼，今天就突然变得这么宽敞了。”在黄岛上班的市民杨先生感叹说，没想到这一改线人少了一大半。司机李健告诉记者，黄岛这边有三个大站是乘客上下车最多的，“黄岛交通局、黄岛长途站还有黄岛区政府，以前一大半人都是在这三个站下车。”
隧道1路运行了70来分钟到达了终点站山东科技大学，隧道路队调度室的工作人员看了看表说，以前这趟车正常的运行时间是80分钟，现在时间缩短了十来分钟，乘客数量较以前也少了差不多一半。
不过，记者同时发现，知道改线的乘客并不多。记者在车上询问了车厢内的10余名乘客，除了杨先生只有一名乘客知道隧道1路改了线路。得知车不经过黄岛区政府与黄岛长途站以后，很多乘客开始犯难，不知如何是好。到了嘉陵江东路，李师傅对车厢内大声喊道，“去黄岛长途站的乘客，请在这一站下车 ，转乘31路公交。”
隧道路队书记董雪华说，隧道1路改线的事情很多天前就开始在媒体报道，而且站牌和车内的路线图都已经修改完毕，13日也在每个站牌下贴了通告通知市民14号线路要修改，但还有不少市民不知道改线。
■影响
青岛黄岛之间出行更加方便
虽然部分市民当天坐错了车，但不少受访的市民表示，调整后的线路将更加利于“青黄”两地的市民出行，陈小姐就是其中一位。得知隧道3路将直达黄岛长途站以后表示，陈小姐称：“每天坐隧道1路车，有时候周末还得跟山科大的学生争，累得不行。现在长途站、区政府和山科大那边分开运行，这样比以前合理。”
隧道3路公交车司机王滨会表示，当天隧道3路首次运行至黄岛市区，沿途很多市民并不知道改线一事。“客流比平时要多一些，每趟车都有站立的乘客。”王滨会认为，调整后隧道3路直接连通了黄岛长途汽车站和利津路长途汽车站 ，很多需要在青岛乘车出行的黄岛市民，今后将更加便利。
线路调整后，青岛和黄岛两地市民的出行格局也将改变。此前，4条隧道公交线路中，仅有隧道1路车直接连通青岛市区和黄岛市区，大量市民因嫌乘车麻烦等，习惯乘坐隧道1路，不仅不利于公共交通资源的均衡，也给出行带来了不便。而隧道3路延伸至黄岛市区后，两地市民出行多了一条公共交通线路，可选择性增多的同时，“青黄”两地市民的出行习惯也将随之改变。
文/图 记者 王元孔 马正拓 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
