1月28日，灵山卫公交枢纽站迎来客流小高峰
1月21日，青岛与胶南之间开通了四条隧道公交，马上就迎来春节返程高峰了，隧道公交凭借其票价低、省时的优势迅速火了起来。公交热了，长途车却跌入冰窖 ，1月28日，记者采访发现，往返青岛与胶南的长途车车次削减后也仅勉强满员，原本一辆车一天500人的客流，如今客运高峰只有100人，售票员无奈地想调岗。
开通灵山卫枢纽站方便了
1月27日，记者在胶南灵山卫公交枢纽站内看到，人流熙攘，乘客们提着大包小包来回穿梭 ，每隔 10米左右的距离，就有一位工作人员疏导乘客上车，“从27日下午迎来了客运站启动以来的客流最高峰，很多乘客都是来青岛探亲游玩和上班的 ，人就突然增多了。”这位工作人员说。
胶南市民程明花的表姐住在市南区，由于表姐活动不太方便，程明花总是隔三差五过去看她。先乘坐40分钟的公交车到轮渡，再排队等车上船，经常一等就是30分钟，下船再坐公交车，经常到表姐家要花费3小时。“开发区公交枢纽站开通后，没有直通枢纽站的公交车，经常要换乘四五次车，还不一定等多长时间能碰上一次，这样算下来时间也不少。现在我先坐胶南的 305路到灵山卫公交枢纽站，大约花30分钟，然后再坐隧道公交，总共花90分钟就能到表姐家了。”
隧道公交迎来返程高峰
“灵山卫公交枢纽站的隧道公交，全程2元，隧道5路、隧道6路两条线路平均间隔是10到12分钟，由于灵山卫到开发区这一段都是重复的 ，在这一段5分钟左右就可以坐上隧道公交。”青岛公交集团隧道路队的工作人员告诉记者。
除了票价低，隧道公交也缩短了青岛与胶南之间的时间，“单边运行，隧道5路全程63分钟，隧道6路全程65分钟，相比之前，两地往返的时间要缩短不少。”工作人员说，随着隧道公交的开通，自正月初三开始，灵山卫公交枢纽站就逐渐繁忙起来了，“初五、初六陆续有乘客开始返程，客流也逐渐增多。目前开发区的学校还没开学，所以还不算拥挤，最近几天时间，隧道公交将迎来一个较大的客流高峰。”
长途车客流、班次大减
在此之前，青岛与胶南之间市民乘车出行，多数人选择乘坐长途车，或者是到开发区倒车，灵山卫公交枢纽站的启用，又会给往返两地的长途车带来什么影响？
“基本没太有人 ，以前轮渡停了，生意还挺好，半年多之后，灵山卫公交枢纽站一开，生意就受到了很大冲击。”胶南长途客运站张书记无奈地告诉记者，隧道公交的开通，让胶南到青岛这条线受到了很大影响，“这两天因为春运高峰，每辆车都差不多能坐满，但是我们预计等客流高峰一过，上座率马上会跌落下来。”
1月28日，记者乘坐了一辆胶南开往青岛的长途车，尽管是春运返程高峰，但是这条线路并没有排起长队，而且车内还有空座。一位不愿透露姓名的售票员说，她跟的车共29个座，以前她一天要往返胶南和青岛之间3趟，这条线也曾经是胶南客运站里最火的线路之一。
她告诉记者，胶南灵山卫公交枢纽站开通前两天，交运集团就把胶南到青岛的线路调整为每天2趟了。目前只剩下9辆车了，分别是胶南到青岛6辆，青岛到胶南3辆。让这位售票员担心的是，这几辆车可能还要减下去，而且收入也会随之减少，“之前最好的时候一天一车能有 500多人的客流量，现在一天也就 100多人，这样下去我都想申请调岗了。”
记者采访了解到，长途车上的乘客中，有部分乘客并不了解隧道公交已经开通，还有部分乘客则是家在车站附近，图方便还坐长途车，“25元直接从胶南到青岛，跑胶州湾高速也差不多一个多小时，不用倒车，还是长途车省时间不麻烦。”乘客宋先生说。尽管有乘客还是钟情于长途车，不过多数乘客认为，隧道公交将对长途车带来非常大的冲击。
文/图 记者 丁辉 纪国亮 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]
