胶州站的行车室里，工作人员在忙碌着
胶州站的行车室里，工作人员在忙碌着
为节省时间，马桶搬进了行车室
A
为啥这最忙？
是个客货运站，还是个枢纽站
3月16日一大早，记者来到了胶州火车站。站在高处远观胶州火车站，密密麻麻的铁轨上几乎停满了列车，记者粗略数了一下，大约有10趟列车并排停靠 。“我们胶州火车站一共有14条轨道，在胶东半岛也算是最繁忙的火车站了 。”胶州火车站的站长李质告诉记者。
不过记者对此却很疑惑，在印象中，胶州站停靠的列车并不多，能有那些大站忙吗？
“你来看看我们这个车站示意图，”李站长解释说，“胶州站是个小枢纽站，四个方向的铁路在这儿交会，包括胶济线往青岛、往济南的两个方向，从胶州到新沂的胶新线方向，还有从黄岛、红石崖等车站开来的列车也要经过胶州站走上胶济线。”车流量大，是胶州站繁忙最主要的原因。据李站长介绍，胶州站每天大约有超过400趟列车经过或者停靠 ，平均下来，每4分钟左右就有一趟列车驶入胶州站。
“车流量大是一方面，四个不同方向的铁路线交会，还造成了几个折角，也加大了胶州站的工作量。”李站长告诉记者，比如从黄岛开出的列车要去青岛，那么就需要在胶州火车站调转车头；从济南方向开来的列车如果想转上胶新线，也要从这儿调车头。“调车头需要协调各个部门，耗费的时间也相对较多。而与青岛火车站等一些大家都熟悉的客运站相比，我们胶州火车站又是一个货运站，这里不光经停客车，还经停货车，其中货车占了大部分比例，所以胶东半岛上我们站其实算是最繁忙的车站了 。”
B
忙起来咋办？
车站调度指挥，值班员最关键
一天400余趟列车经停 ，每4分钟一趟列车……如此大的车流量，每趟火车要走哪条轨道，停靠在哪个站台，这些列车要怎么协调才能保证列车平稳有序地通过胶州站？
“火车不是想怎么跑就怎么跑的，是走是停，走哪条轨道，停多久，都得听我们车站里的指挥。”说完，李站长带着记者来到了候车室旁边的一栋小楼里，“这儿就是胶州火车站的行车室，也可以算是整个车站的‘大脑’了。”
行车室不大，里面有两张大桌子，桌子上摆着各种仪器和显示屏。三位工作人员正坐在桌前，盯着显示屏。“行车室里一般是三人一组，分别是车站值班员、信号员、还有值班站长。”李站长顿了顿说，“这其中值班员尤为重要，火车怎么跑，他来负责调度指挥，然后通知信号员来发放信号，协调工作人员。”当班的值班员叫王培亮 ，记者来到行车室时，他正在跟即将进站的火车驾驶员进行车机联控，指挥火车。王培亮放下电话后 ，记者刚想跟他交流，就被李站长制止了 ，“值班员工作非常忙碌，必须一直盯着眼前的屏幕，确保不出现任何问题。”
C
到底有多忙？
为省时，马桶直接搬进行车室
不能跟值班员交流，记者只得在值班室里静静观察。记者注意到，王培亮的桌上共有5部电话，响声此起彼伏，往往这边刚刚挂断，那边的电话又响了起来。记者观察了五分钟，王培亮手中的电话就没停过，平均下来，每分钟都有3个以上的电话打进来。
“值班员的工作是最忙的 ，也是最重要的。”李站长介绍说，“一趟列车将要进站时，车站值班员要指挥信号员给列车排列轨道，要和司机进行联控，要和调车区长下达车站调车计划，要指挥调车人员，还得指挥助理值班员接发列车。”李站长还告诉记者，值班员和每个工种协调工作时 ，都要打3个以上的电话，粗略一算，一趟列车从驶入胶州站到驶出，胶州站的车站值班员要接听、拨打近20个电话。
值班员指挥信号员发放信号、协调工作人员，“三人小组”中的另外一位——值班站长也不能闲着。记者注意到，当班的值班站长崇宪信一直在填写行车方向控制表和值班站长监控记录表。“每趟车经过，值班站长都得做好记录，也得检查监督，安全是第一位的。”李站长严肃地说。
据李站长介绍，铁路部门有规定，车站值班员一刻也不能离开工作岗位，必须时时盯着前方的电子屏幕，就连吃饭也得在行车室里“解决”。不过人有三急，这三人小组要是想上厕所怎么办呢？“站上太忙，原来我们的厕所在楼下，每次值班员、信号员、值班站长他们上厕所都得急急忙忙、跑上跑下，就怕耽误事。”李站长说，考虑到去楼下上厕所太浪费时间，他们就想出了一个“高招”。李站长带着记者来到跟行车室一墙之隔的一个小屋里，指了指角落里的隔板，笑着说，“你看，为了节省时间，我们站上专门在行车室旁边设了一个马桶，这样他们上厕所就不用跑到楼下了。”
文/图 记者 郑昆仑
◎花絮
值班员要百里挑一
车站值班员的工作如此重要，李站长说，要想当上车站值班员，还真不是件容易事。“我们这儿的值班员，可以说是百里挑一，整个胶州火车站180多名工作人员，值班员只有4个，都是经验最丰富的。”
李站长告诉记者 ，车站值班员的选拔非常严格，必须从车站最基层的工作人员开始干起，“一般来说，工作10年以上的职工才能干车站值班员，而且还必须脑子灵活，文化程度高。”他说，“就像今天当班的值班员王培亮，他在我们胶州站上班已经快30年了，从调车组连接员开始干起的，调车长、助理值班员、信号员全都干过，最后才干的车站值班员一职。”
记者还了解到，胶州火车站的车站值班员由于特别忙碌，比其他车站的值班员要求都更高一些。“胶州站的设备很复杂，行车组织的业务量也非常大，所以很多其他车站的值班员来了胶州站往往很不适应，干不了这个活。”李站长说，“胶州站的值班员必须得有胶州火车站的实际工作经验，业务上最为熟练才行。”
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 宋涛]
