文/邓海建 3月30日，京东商城推出火车票预订和代购业务。目前提供火车票代购业务的商业网站还有去哪儿网、携程、铁友旅行网(以下简称铁友网)等。铁道部称 ，12306网站是销售火车票的唯一专业网站，铁路部门没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务。 网购火车票遭遇铁道部的“清理门户”，这是厘清市场、保障公平的必要措施。在火车票时常一票难求的时候，作为一种稀缺社会资源，配置的路径越是繁杂，越容易被逐利寻租。然而，铁友网此前已在线销售火车票两年，并在今年3月与携程旅行网达成战略合作，这些线上售票行为一直未遭到铁道部叫停，此番与京东合作却换来铁道部一纸严厉公告，个中理由究竟是什么？另外，拒绝与商业网站合作的姿态，在维护票务秩序的同时，是不是也堵死了便民的售票路径？
当然，铁道部的担心也不是杞人忧天：因为官网之下，如果衍生出诸多“下线”，车票到消费者手中，显然会遭遇层层盘剥，更严重的是，或可滋生新的垄断式腐败，导致第一时间排队的乘客也买不到车票。但如果换个思路：为什么官网与商业网站要成为上下线的关系呢？假如他们是平级的关系，商业网站不过就像实体售票处多开的几个窗口，统一纳入铁道部的网售监管体制当中，网站又能赚钱、票务又能合理公平分流、乘客还可以更多便捷选择，这是多好的一件事！
事实上 ，在实名制实施后，像飞机票一样开放火车票销售已经完全没有技术障碍，倒是“一家售卖”挤破头的现实令公众多有怨言。
现实中，“代购”一般只有两种情况：一是本地无此类商品或服务的销售，只好找人加钱异地购买，比如时髦的网络“海外代购”；二是购买者多有不便，时间等条件不宽裕，只有托人间接购买。对于买火车票而言，搬小凳子排队都忍住了，说起来网点也很多，为什么“代购”还有如此广阔而深远的市场，为什么民众在买火车票时还要选择“代购”？或许，这才是铁道部门需要反思的焦点。
整顿火车票销售市场，值得肯定，但如何让稀缺的票源更公平、更顺畅地抵达消费者手上 ，这是一道复杂而现实的命题。
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