东海路上一些路段已经画线完毕 。
一些维修完毕的古力铺上了橡胶圈加以保护。 文/本报记者马正拓 图记者 陆金星/
路面铺设改性沥青，不仅噪音小还能抗车辙；整修34处雨水支管，解决雨天排水不畅问题 ；公交车站拓宽改造后增设了加速减速区域，公交进站出站的安全性提高；全线路灯改造为LED路灯，即使大雾天也能保证照明效果……4月20日，历时65个昼夜的东海路综合整治正式“交卷”，沿线的通行能力大大提高，记者探访揭秘整治后的诸多亮点。
5.5公里只跑了7分钟 作为今年市区市政道路整治的首条示范道路，东海路综合整治工程自今年2月15日开工，车行道整治范围西起太平角六路、东至麦岛路，全长约6260米。
20日上午10时许，记者乘坐出租车从“天地间”雕塑出发，沿着东海路前行到台湾路路口，5.5公里的距离只花费了7分钟的时间，其中等待信号灯的时间约为1分多钟。“东海路整治以前，这点时间连一半都走不到。”益青出租车公司司机张师傅说。
整治后的路面比较平整，车辆行驶时几乎听不到轮胎碾压沥青的声音。市政集团的施工人员介绍，以往东海路的局部路段结构强度严重不足，仅靠日常小修小补无法从根本上解决问题。此次整修中对强度不足的路段进行了重点补强处理，全线路面铣刨后摊铺了两层沥青。“面层料采用SMA-13改性沥青混凝土，具有防滑、抗车辙、噪声小的特点，提高行车舒适度的同时，道路的使用寿命也能得到提高。”施工人员说，这种沥青近年来通常用在高速公路上，能较好抵抗温度变化和路面裂缝，增强路面的抗变形能力。
车站增设加减速区域 记者当天在现场看到，整治路的交通标志线清晰醒目，已经施划3000多米。“余下的路段原计划于20日晚上完成，但因下雨路面湿滑，只能稍微延后 。”市市政工程管理处有关负责人介绍。
据介绍，以往东海路在上下班高峰期，经常出现路堵。而大型公交车辆与私家车混挤一处，在公交站点停靠时更会加重“堵局”。而东海路的宽幅有限，设公交车专用道显然不现实，因此只能对沿线15处港湾车站拓宽改造。与此同时，还在公交车站点增设了加速段和减速段各10米，以便提高公交车进出站时的安全性。“车站内还铺设了约20厘米厚的马牙石，能提高路面抗压能力，同时也有助于公交车辆减速及停稳。”上述负责人说。
此外，沿线 600多处检查井采用了新工艺和新标准，有效解决了车辆碾压时的异响问题。沿线单位的63处出入口进行了整修，其中破损严重的出入口新铺设了压印混凝土地坪，有条件的出入口还加大了转弯半径，并安装了弯道石，避免了车辆拐弯时与马路牙磕碰。据介绍，此次东海路整治中基本保留了原有的路沿石，施工单位只对不平整、缺角、破损的路沿石进行了调整、切割、打磨；对个别破损严重的路沿石进行了更换。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
