左图：红旗H7是一汽冲击豪华车市场的希望。右图自上而下：奇瑞TX概念车、北汽C70G、比亚迪F3速锐、帝豪EX8、"秦"配备了机器人"小管家"
今年是自北京国际车展举办以来的第 22个年头。22年来，中国汽车工业不断发展，改变着人们的移动方式，北京车展也成长为世界A 级车展之一。作为家门口的展会，自主品牌无疑将成为舞台主角，资深汽车人李安定干脆将自主品牌此次参展形容为“进京赶考”，在今年一季度车市较为低迷的大背景下，这种说法显得尤为贴切。自主品牌能否扭转之前的颓势？其在车展上能否拿出属于自己的“绝活”将是一个重要因素。
背景篇— 期待北京车展成“先抑后扬”的转折点
无论是北京车展还是上海车展，只要是家门口的展会，自主品牌作为“主人翁”都会全力参展。与往年有所不同的是，由于2011年及今年第一季度自主品牌表现低迷，自主品牌“打翻身仗”的任务从未如此艰巨。看下数据，第一季度，自主品牌乘用车共销售整车161.78万辆，同比下降8.1%，占市场总份额为42.9%，同比下降3.2个百分点。
自主品牌目前承受的巨大压力，已经将它挤到了悬崖的边缘，如果没有行之有效的救市措施，自主品牌还将面临着进一步被边缘化的可能，不过，北京车展有可能成为一次救市的契机，缘何？一方面，进入4月下旬，车市本身将驶入快车道，销量增长，而自主品牌自然也跟着“水涨船高”；另外，新技术与新车型的展出会一定程度上提升自主品牌的形象，让消费者有更多的期许。因而，此次北京车展将是对自主品牌研发功力的一次“大考”，考好了，自主品牌阵营有望在下半年“后扬”。
绝活篇一 动力总成升级换代大比拼
在近些年的北京或上海车展上，自主品牌除了一些亮相后就“消失”的概念新能源车之外，鲜有变革性的技术出现。不过，在今年的北京国际车展上，自主品牌将会一改往日“拿概念车做挡箭牌”的办法，很多自主新技术让我们眼前一亮，尤其是动力总成的技术升级让人心动。
北京车展上，长安品牌共带来了三款值得关注的车型，分别是 与 凯 美 瑞 同 级 别 的RAETON 、首款SUV CS35和悦翔V5，另外还有三款发动机和两款变速箱展品。其中1.5T的发动机是关注热点，它采用了近排气双可变技术，并且带有燃油直喷系统，动力接近于2.0升自然吸气发动机的水平，目前这款发动机技术已经进入最后调试阶段，不久将会搭载在逸动，以及与逸动同平台的 SUVCS35身上。随着长安、长城、比亚迪涡轮增压技术的成熟和量产，国内一批车将跟上跨国企业“T字头”的步伐。
奇瑞品牌是历次车展的“大户人家”，今年同样派出了SUV概念车和无线充电概念车领衔的21款车及1款动力总成亮相，其中旗云5、新东方之子以及G2等都将在车展上市 CVT版车型。这款CVT 变速箱是唯一国产企业研发成功的自动变速箱。
表现抢眼的还有吉利，它将携旗下三大品牌的27款车型参展，吉利的6AT自动变速箱能否搭载在其车型上亮相，将成为吉利展台最大的看点。这款6AT变速箱是在吉利收购了澳大利亚DSI变速器公司和瑞典老牌车企沃尔沃之后，研发出的一款产品，它可以承受3.5升排量发动机输出的扭力，性能表现优异。
