隧道空间将“瘦身”
据了解，二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。
“二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求”。龚小雄解释说，进行过二次衬砌后，隧道将变得更加坚固，“在上世纪六七十年代的时候，一般的隧道施工都没有二次衬砌 ，在安全方面也相对较差 ，经过二次衬砌后，隧道将能保证百年以上的隧道安全。”
“二次衬砌将对整个隧道内壁附以厚达30多厘米的支护。”龚小雄介绍说，二次衬砌后，隧道内的空间将“瘦身”，“这当然不会影响轨道的铺设，因为在设计时，已经设计出了二次衬砌的空间。也就是说，二次衬砌过后，将能保证隧道宽5.5米，高6.1米。”
在施工现场，记者看到在隧道壁上每隔一段距离都会有个大红点，旁边写着“74”的字样。“这个红点的高度就是轨道铺设的高度。”龚小雄介绍说。
离开时，记者看到施工车正在接收从地面上通过管道输送下来的混凝土 。龚小雄解释说，“这是做喷浆用的。”
文/图 记者 王磊
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