眼下，SUV颇像是车市里的香饽饽，厂家生产的大大小小SUV频繁入市。对此有业内人士表示了担忧：“SUV 虽然火爆，但毕竟只是一个细分市场，只占狭义乘用车不到15%的销售量，而且SUV 毕竟不可能代替轿车和商务车，随着大量新品的涌入，整个SUV市场还会保持畅销吗？这是个值得思考的问题”。事实也的确如此，相当一部分SUV品牌日子过得并不算好，降价甩货的不在少数。
展望未来，车企在抓紧SUV市场的同时，也该调整销售节奏，并推出质量过硬的热销产品，尽量提升性价比，这样才能在未来激烈的SUV竞争中立于不败之地。
近景分析 SUV整体增量依然向好 对于 SUV 市场的前景，业内专家普遍表示为“有远虑而无近忧”，至少今年的增长是可以保证的。先看数据，今年1月至4月，SUV 市场同比增长17.1%，远高于狭义乘用车市场3.3% 的累计增幅。而今年4月份，我国SUV细分市场同比更是增长27.1%。另外，市场销售比例的变化更直观地反映出目前SUV快速增长的现状：SUV 占狭义乘用车销售比例在1月份为13.8%，而3月份则到达了15.4%。而今年头4个月，SUV 占狭义乘用车市场销售比例又提高到14.5%，较2011年同期又增长1.1个百分点。由这个数据可以完全判断出的是，今年SUV市场依然以强劲的势头增长，而这势必拉动更多汽车企业加入到SUV车型的竞争中来。
那么，我们再来看今年SUV 的总体销售情况。今年1月份、2月份的SUV市场销售表现平淡，这主要是受到了春节假期因素的影响，但从3月份开始，SUV市场又开始趋向常态增长，4月份SUV 市场的销售则完全回归了常态增长。而目前中国消费观念的变化，也为SUV 增长提供了土壤 ，首先中国汽车市场消费现在处于高档化 、多元化和个性化的换车背景之下；其次SUV品种繁多，供消费者选择的余地更大，有助于销量提升。如果按照目前这个速度，今年SUV 市场全年增速有望超过20%。
微观报告 让利求量背后的艰辛 根据新华社去年发布的《 2011年汽车流行趋势调查报告》显示，国内市场上SUV 车型的支持率呈现大幅上升的趋势，其关注度首次超过三厢轿车，一跃成为“2011年最受欢迎车型”的首位。
既然 SUV 如此“吃香”，精明的汽车厂家自然会对这个金矿加以利用。在厂家的竞争下，SUV 市场的竞争出现了几个新的发展动向，一是参与竞争的SUV 产品数量增长迅速，产品集中度降低，2009年在售的合资品牌SUV产品有18款，在售的自主品牌SUV产品有22款，而到今年，在售的合资品牌SUV产品增长到25款，而在售的自主品牌SUV产品增长到32款；二是进口豪华SUV 产品引入速度快，数量多，销售增长也更为迅速，豪华SUV价格的下压，给合资品牌造成了不小压力；三是合资品牌开始注重在 15万元以下区间参与SUV产品竞争，众所周知，15万元以下可谓是自主SUV 得以生存的仅有空间，很多合资品牌触及这一市场，定会给自主SUV造成不小的压力。
正是因为产品数量的增多，导致SUV 市场的销售压力正在不断增大，或许我们经常会听到途观、CR-V和奥迪Q5等SUV加价销售且难提车，但实际情况是：多数SUV 车型目前都有价格优惠，并且现车充足。
ix35和智跑都属于韩系车里的当家花旦，这两款车目前都有1.8万元的优惠，并且有大礼包相送。丰田的RAV4销量位居SUV 第五位，目前也有1.5万元的价格优惠，并且厂家推出了炫装版，以增加这款车的销量；日产的奇骏和逍客分别有6800元和1万元的优惠，并且店内有现车可提；热销的科雷傲也有2000元的优惠外加全车贴膜赠送。另外，原来需加价提车的车型也恢复了“平常心”，如奥迪Q5等……优惠的力度还真不小。
可以肯定的是，未来中国SUV 市场的需求还将保持旺盛状态，越来越多的汽车企业参与到这一细分市场的竞争中来，产品数量的增加必然会引发为争夺市场而开展的厂商大幅促销行为，从豪华SUV到10万元以下的经济型SUV，优惠成为大多数车型的常态。对于消费者来说，这当然是绝对的好消息，毕竟在激烈的竞争下，消费者才会获得渔翁之利，购买到更高性价比的SUV产品。
远景观察 未来三年或现转折点 “现在几乎没有一家具有一定规模的汽车企业不推出SUV车型，由于SUV市场需求多以中高端及以上车型为主，因此在利润空间上远远高于大部分轿车。”汽车业知名分析师张志勇表示，中国消费者对于SUV车型的热衷，让更多的国内外汽车厂商发现了这块市场的深厚潜力，甚至临阵磨枪、没有SUV造车经验的品牌直接上SUV项目者不在少数。
“受整体车市行情不景气的拖累，未来国内SUV的热销行情究竟还能持续多久，还要打上一个问号”。业内人士陈志鑫说，虽然今年一季度中国SUV市场表现十分抢眼，但从一个更长的历史周期看，中国SUV市场的增长趋势也已经出现了一些收紧的势头。相关统计数据显示，2010年，中国SUV市场的增幅为101%；到了2011年，这一增幅则迅速下滑至22%；直到今年一季度，同比增幅进一步下滑至18.05%。
“中国 SUV市场销量增幅逐年降低的情况说明，SUV车型受车市整体走势的影响还是比较大的。当整体车市回归理性增长时，SUV车型也将很难独善其身”。业内人士贾新光表示，随着油价的日益高企，这在未来也势必会对SUV市场的销售前景带来持续影响，而在未来三至五年内 ，SUV市场较之前也有可能会出现“饱和”的状态，增速与整体车市相差不多，性价比高的车型才能脱颖而出。“眼下，SUV市场激战犹酣，大家显然都不想错过这一整体车市发展委靡下的增长亮点，然而面对上述风险，也确实需要厂家未雨绸缪，采取一定的预警措施，针对过热所带来的负面效应及早做出准备”。
竞争焦点 涡轮增压与混动SUV将成主流 电动车技术在火了一把之后，迅速黯淡下去，涡轮增压和混合动力则成为眼下最主流的发动机节能技术。其中，涡轮增压以德系车为主，混动技术则是日系车。今年，这两种技术将有更多排量、更多版本被应用在更多新车上，价格也更为亲民，全面走向普及。事实上，涡轮增压和混合动力都不是新能源的最终解决方案，但已被证明为短期内降低节能减排的最有效方案，而这两种方案，已经迅速使用在增长迅速的SUV 车型身上，以解决SUV排量大油耗高的问题。
涡轮增压发动机技术日趋成熟 ，目前除了德系车、美系车搭载有涡轮增压发动机，许多自主品牌也在不断进行技术创新，纷纷推出“涡轮增压”SUV ，比如搭载1.8T发动机的荣威W5和华泰宝利格、搭载2.2T发动机的纳智捷大7、搭载1.8T发动机的传祺 GS5、还有搭载2.0T发动机的威麟X5。另外，像奥迪Q5、途观、斯巴鲁森林人、宝马、沃尔沃等品牌的SUV，均使用了涡轮增压技术。
油电混合动力技术也是使用越来越广泛的节能技术。在本次北京车展上，丰田发布了“云动计划”，其中里面就有一项：让旗下车型逐渐普及混合动力 ，目前丰田有普锐斯、新凯美瑞尊瑞混合动力车已经上市，而油电混合动力版的雷克萨斯RX450h等SUV车型也获得了不错的反响。未来，丰田旗下的RAV4、普拉多等车型均可能搭载油电混合动力的发动机，并且价格与普通版SUV相仿。
链接 主流SUV的保养费用 想购买SUV的车迷朋友越来越多，那么这些大家伙好不好养活呢？记者总结了市场上几款主流SUV 的保养费用，希望对您购车有所帮助。
ix35：北京现代ix35享受厂家提供的2年或6万公里的整车质保周期，首次保养一般在3000公里至5000公里或者购车3个月左右时进行。厂家建议日常保养周期为5000公里。该车小保养(更换机油、机滤)一次的价格在200元左右，大保养(更换机油、三滤)一次的价格在450元左右。
智跑：起亚智跑享受厂家提供的3年或5万公里的整车质保周期，首次保养一般在3000公里至5000公里或者购车3个月左右时进行。厂家建议日常保养周期为5000公里。该车小保养一次的价格在300元左右，大保养一次的价格在500元左右。
CR-V：本田CR-V 可享受厂家提供的2年或6万公里整车质保，新车行驶5000公里到店内进行首次免费保养，日常保养周期是5000公里，进行一次更换机油、机滤、材料及工时费的小保养价格大约在300元左右，更换机油和三滤的大保养费用在600元左右。
途观：途观享受厂方提供的两年或6万公里的整车质保，首保在5000公里，首次保养免费。第二次保养在10000公里 ，以后每隔7500公里保养一次。小保养更换机油、机滤，费用在800元左右。大保养的需要更换空滤等，保养项目多一些，费用也要高些。本版撰稿/记者 贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
