针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中在5月24日的发布会上表示，五部委办结合各地的实际情况，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了认真研究，目前已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。(5月25日《新京报》)
对于收费公路在重大节假日免费通行，民间大致有两个希望。其一，在时间上应宜早不宜迟。既然决定实施了，就应早日实施，时间长了，难免引起民众的误解和不快。既然"宜早不宜迟"得到了五部委办的认可，那就不如趁热打铁，争取在今年十月一日前付诸实施。
其二，在内容上应宜简不宜繁。对于重大节假日免费放行的实施方案，目前五部委办正在“认真研究”、“征求相关方面的意见”。到底如何放行，达到什么条件放行，这直接关系到方案的含金量和民众的欢迎度，也影响到方案能否“宜早不宜迟”。方案内容可以有两个方面的选择：一是简单，二是繁琐。所谓简单是指，方案简单明了，比如明确规定重大节假日只问日期不问道路状况，到正点日子一律免费放行。所谓繁琐则是指，把方案搞得繁杂，比如像过去某些省公布的，收费站门前必须积压多长的队伍，才可以放行。这种根据车队长度决定放行的做法，既难以操作，也难以监督，往往决定放行时，已经有大量车辆积压下来，造成了道路拥堵。
节假日收费公路免费放行方案应该简单一些。在放行条件上，应该以节假日时间为节点，而不是以积压车队长度为标准；在放行范围上，应该全国统一，而不是分区域分路段实行。重大节假日的出行高峰，常常在前一天的下午就出现，并且要延续到后一天的上午，鉴于此，免费放行当以重大节假日为原点，前伸、后延分别12个小时。而鉴于春运的特殊现实，顺从民间的出行习惯，不妨从腊月廿八就开始免费放行。
高速公路是一种公共资源，应该履行公共职责。重大节假日免费放行，从本质上讲只是一种民生安慰，在幅度上越大越好 ，在方案上越简单越好。
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