半岛都市报6月23日讯(记者 杨冰) 本报记者将作为市民代表参加由市环保局、公安局于6月26日联合组织召开的黄标车限行范围扩大听证会。这一消息报道之后，不少市民给记者发来电子邮件，希望黄标车限行不要“一刀切”，给黄标车更新留点时间。
6月20日，本报刊登了本报记者将代表市民参加6月26日由市环保局、公安局联合组织召开的黄标车限行范围扩大听证会的消息。当天，记者邮箱(200883682@qq.com)里就有六封来自市民的邮件，希望记者在听证会上向相关部门进行转达。发来第一封邮件的“潇洒人生”写了足足1500字，他结合自己的情况谈了即将扩大限行范围给他带来的烦恼。他说，自己的车是2000年的本田雅阁，属于黄标车，去年估价5万余元。自己想换辆新车，可是觉得时间太紧了，希望政府能给个过渡时间，让自己有更充足的时间换新车。
截至23日下午5时，记者收到的关于黄标车限行的邮件已有30多封。
市民建议摘登
这一举措早该实行了
一位市民在电子邮件中说：“关于黄标车限行范围扩大，我认为这一举措迟来了好多年。黄标车污染太严重，对人类健康危害太大，我们建议污染严重的黄标车要坚决取缔，要在全青岛市实行，并加大处罚力度，还有环保和交警的监察力度也要跟上，不然限制黄标车也只能是口号而已，根本达不到保护环境的目的。”
另外，这位市民还希望加大对外来大客车的尾气监管。他说，街上冒着黑烟的长途大客比比皆是，还要将尾气合格与否与年度审车相挂钩。
限行也应考虑弱势群体利益
网名为“乐乐”的市民在邮件中说：“黄标车车主大部分是下岗、失业、经济困难的弱势群体，他们也想换新车，但又换不起。无奈只好低价买辆旧车，靠自己的辛苦赚点钱养家；下一步五区限行，我们怎样维持生活呢？我们对于前期规定的前海一线范围限行没有意见，也一直严格遵守，但下一步五区限行，这个范围实际就等于全市限行。目前黄标车每年年审两次，且审验标准跟普通车一样，既然国家已规定了报废年限，车主就应该享受正常行车的权利。”
限行范围扩大车会提前“报废”
网名为“毒药”的市民是一名大客车司机，他说：“从提高青岛市空气质量和关注世界环境的角度我非常支持黄标车限行的做法，但现实问题也不得不考虑。买一辆30～55座的大客车上完牌照要35万元～70万元，行驶九年后就被检验为黄标车，出台后的政策相当于九年后的车就要报废，而实际车辆的使用年限是20年。”
另外，也有市民希望相关部门考虑一下黄标车限行对外地牌照的车辆是否适用。黄标车是否可以去外地更换牌照在市内限行路段照常运行？
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
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