文/罗瑞明
北京市交通委表示，端午节期间，当高速公路收费站前拥堵车辆过多时，将免费放行。今年5月，交通运输部新闻发言人何建中曾表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，并起草了实施方案，正在征求相关方面的意见，进一步完善方案后按照程序进行报批，争取尽快出台。(6月23日《京华时报》)
完全取消公路收费站，从目前来看条件还没有成熟，但是重大节假日实行免费通行应该做得到：重大节假日一年算下来并不多，即使是免费放行，也用不了多少钱；此种服务更显得贴心，不仅加快了运转速度，而且让人心情舒畅；同时也可以节省交通部门相应的收费成本，无须付节假日加班工资和其他支出，让收费站的人员也能享受假期。
而“当高速路收费站前拥堵车辆过多时，将免费通行”，带有附加条件，显得很不痛快。拥堵车辆达到多少才叫“过多”？如果没有明确的界定标准，真正能享受免费通行的车辆恐怕会少之又少，相关表态只不过是听上去很美而已。
交通部门既然对重大节假日免收小型客车通行费已经有意向，就应尽快实施。如今，不少高速公路收费很高，收费站布局异常密集，还有不少高速公路早已收回贷款，甚至赚取了几倍、十几倍的利润，高速公路上市公司毛利率甚至超过茅台。既然有这么高的利润，节假日免费放行只是九牛一毛，可是迄今为止，却鲜有高速公路在节假日免费放行，即便有，也仅在部分时段实行免费，非常有限。
在国外，不少国家的高速路网基本见不到收费站，更别说收费站前车辆拥堵了；在国内，海南实现了“一脚油门踩到底”的通畅，成为全国唯一没有公路收费站卡的省份。当然，完全取消收费站有一定的难度，但是在重大节假日把收费站的杠子打开，让车辆自由通行，应该做得到。
重大节假日高速公路免费放行，是民生的需求所在，可以让驾驶私家车者节省成本、享受节日的快感，更可以降低物流成本、保持节假日物价稳定 ，理应痛痛快快、不附加条件地实行。
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