几名年轻人在"雪龙号"内打篮球。
船头能破冰钢板厚40厘米
驾驶室位于甲板第7层，配备现代化设备，可以实现自动驾驶的“雪龙号”在大多数时间里只需要两人值班，一名舵手，一名驾驶员，只有在遇到大风等极端恶劣的天气时，才需要驾驶员亲自掌舵。
能破冰是“雪龙号”前往极地的重要保证，该船能在1.1米厚的冰层中，以1.5节航速连续破冰，不管什么天气、海域都能畅行无阻。那么“雪龙号”是如何破冰的呢？大副朱利告诉记者，“雪龙号”破冰是利用自身重量，直接开到冰上将冰压碎，这样就要求船头和船底的钢板足够硬，船头仅钢板的厚度就达到40厘米，重约500吨，是用特级钢材制作的。
“雪龙号”上青岛元素不少
由于从青岛出发，“雪龙号”上的青岛元素很多。如61名科研人员中，有19名来自驻青科研院所 ，其中还包括来自国家海洋局第一海洋研究所的首席科学家马德毅。
在青岛停靠期间，一些实验仪器也是从驻青的各科研院所调运的，准备首次在极地布设的海气大型浮标也是青岛制造的，而且是29日刚刚调运上船，这个浮标直径6米，高15米，重约15吨，将安置于北极海域进行海洋气象水文的观测，是一种无人值守、高度自动化、先进的海洋气象水文观测遥测设备。
此外，记者还了解到，在“雪龙号”停靠青岛期间，除了进行科普宣传外，还将进行部分科研仪器上船、物资补给、人员休整等准备工作，其中青岛市政府以及青岛的企业还捐赠了一些蔬菜以及青岛啤酒、琅琊台酒等青岛的特产。 （来源：半岛网-半岛都市报）
