花絮
航拍失误时会坠机，拍摄时最怕被围观
采访中记者了解到，李俊杰早在8年前就开始接触航拍，在这8年的时间里，他完成了几百次的航拍任务。记者问他有没有审美疲劳，他说，每一次外出航拍都是一种挑战，而每次顺利完成拍摄，他都有一种满足感。
说到航拍有风险，李俊杰给记者讲了一个实例。“几年前，有家公司给客户拍摄一组水上的镜头，可能是起飞前没仔细检查，也可能操作出现了失误，结果在航拍的时候，飞机突然从空中坠下，这架无人机便报废了，损失挺大的。”
虽然李俊杰的团队未出现此类失误，但他们每次航拍都会紧张。“操控无人机，就像驾驶客机一样，起飞前必须做详细的检查，看看油管是否顺畅、螺旋桨是否灵活，这些环节十分繁琐，一个小螺丝没拧紧，都会造成无法想象的严重后果。”李俊杰说，他自小就爱好飞机，航拍是他谋生的手段，平日里，他更是把无人机视作自己的伙伴。“你对它好一点，它才给你好的回报，就像朋友一样。”
在接受记者采访时，李俊杰团队的无人机遥控员孙盛接听了好几个客户的电话，在孙盛和客户的对话中，记者发现孙盛特别在意航拍时周围有过多的人围观。难道是因为人多了拍摄会紧张吗？
孙盛向记者解释了自己的顾虑，“周围看的人多了是紧张，但不是因为航拍技术不过硬而紧张，而是紧张围观者的人身安全。”
孙盛告诉记者，航拍前一般都会要求清场，因为无人机对起降场地也是有要求的，为了确保人员和无人机以及器材的安全，直升机需要在较为空旷的场地起降，场地内不能有闲杂人员。
“大部分市民都没见过航拍现场，所以很好奇，我们在城市里拍的时候就会有很多市民围过来看，为政府拍形象片时，市 、区政府甚至会派交警清场，协助我们拍摄。”
记者了解到，全国专业的航拍公司并不太多，李俊杰和孙盛所在凤凰航拍算是不错的公司。相比一些小公司，他们有专业的门户网站，上面除了介绍公司的业务外，还专门展示了由整个团队拍摄过的各类视频资料。说起这些拍摄成功的作品，李俊杰有点头疼地对记者说，当前航拍市场竞争有些混乱，他们的作品被人冒用是常事儿。
“把视频公开到网站上，本来是为了吸引客户，让更多的人了解我们航拍的效果、能力，也让更多的人欣赏到美景。可是视频 、照片等挂到网上后，问题也就出现了，一些航拍公司经常盗用我们的照片，而且我们还很难发现，这个事情让我很无奈。”
从事了8年的航拍，李俊杰也坦言，在他内心深处，更喜欢去户外大自然拍摄。“每年接到的航拍任务，既有给企业拍的厂区宣传片，也有给大型工程拍的实景图，还有给大型娱乐节目拍摄的现场，但我更希望多去大自然中。”
李俊杰告诉记者，在航拍的这几年中，他笑称有时工作性质很像记者。“我们接到航拍任务后，也是天南海北地跑，前几天刚从上海回来，过两天又要去天津。这种在外奔波的日子，很像记者的外出采访。”李俊杰说，航拍的业务在春季、夏季和秋季都比较多，冬季就要少一些，他也习惯了这种生活节奏。“有时候一个月都没法呆在青岛。也的确会想念家人，特别是我的孩子。”
新兴
动力伞渐成航拍新成员
航拍除了靠无人机，还有一种就是依靠动力伞来进行。胡先生就是一位动力伞航拍爱好者。他告诉记者，动力伞航拍也有几个特点，比如飞行技术很简单，运行费用也低，安全可靠，即使在发动机临时熄火，或者在飞行员突发急病失去操纵的情况下，动力伞会像普通救生伞一样缓缓飘落到地面 ，而且动力伞的稳定性很强，尤其是在没有强风的天气里飞行稳定。另外动力伞在空中，发动机几乎是关着的，仅靠微风就能向前滑行，耗费的燃料少，飞行时间也很长。
“我每次在动力伞飞行时也会搞航拍，有时候是挣钱的，比如替一些企业拍些照片，不过大部分时候是自己爱好拍，从天上看风景、看城市会有一种别样的感受。一般在动力伞上都有两个人，一个人拿着相机，另一个人在前面保证动力伞的飞行。”胡先生说，自己曾为即墨的一个厂区拍了几组照片，挣了一万多元。“在动力伞上拍照就跟玩一样，其实企业就要那么几张照片，拿着相机各个角度咔咔地拍上几百张，让企业自己去选就行了，一般情况下，企业都能找到自己满意的素材。”
文/记者 王荣 李伟伟
图/由凤凰航拍提供
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