"好奇"号着陆后传回的图像。
"好奇"号着陆地点火星盖尔陨坑。
“好奇”号火星车是美国宇航局迄今最为先进的火星车，采用核电池作为动力，于北京时间6日 13时32分在火星盖尔陨坑着陆。
美国“好奇”号火星车格林尼治时间6日成功着陆火星，随即发回照片。美国国家航空航天局说，“好奇”号火星时间大约15时、美国太平洋夏令时5日大约22时32分(北京时间6日13时32分)在火星盖尔陨坑着陆。
“好奇”号去年 11月26日发射升空 ，调查火星过去或现在是否有适宜生命存在的环境。它长大约2.8米 ，质量大约900公斤。“好奇”号进入火星大气层至着陆，需要在大约7分钟内把速度从每小时2.1万公里减至零。控制人员把这段时间称为“恐怖的7分钟”。
依照程序，距火星表面11公里时，“好奇”号打开减速伞；距火星表面大约1.6公里，“天空起重机”从外壳脱离。由于“好奇”号质量大，不能像先前火星车那样采用借助气囊着陆。“天空起重机”接近火星表面时，启动反冲发动机，悬停在大约20米高度，用尼龙绳索把“好奇”号吊放到火星上，继而切断绳索，飞离一段距离后着陆。
“好奇”号着陆后，经围绕火星飞行“奥德赛”号探测器中继，向地球传回信号。“好奇”号发回数张低分辨率黑白照片，其中一张显示火星车车轮接触火星表面。另一张显示火星车在火星表面的投影。美国航天局说，预计火星车上的高分辨率相机本周晚些时候将传回尺寸更大的彩色照片。
项目人员欢呼、握手、击掌、拥抱。这是美国航天器第七次着陆火星。“我们再次着陆火星，”航天局局长查尔斯·博尔登说，“这的确难以置信，没什么比这更棒。”美国总统贝拉克·奥巴马祝贺并感谢航天局取得这项“杰出成就”。
按照“好奇”号项目技术工程师斯特茨内尔的说法，人类可能10年内登上火星。他说：“如果我们有意愿，如果它够重要，我想说，我们可能10年内到达那里。把人类送上火星并非无法做到。它只是很困难、代价高。如果全球有足够的资源和意愿，我们能做到。”
美国总统奥巴马说，“好奇”号是迄今着陆其他行星的最复杂航天器，标志着“史无前例的技术壮举，今后很长时期将作为国家骄傲”。据新华社
■揭秘
“好奇”号有十大秘密武器
“好奇”号火星车于6日在火星表面着陆，它将利用携带的10种科学武器探索这颗红色星球。
桅杆相机 安装在“好奇”号主车身上方的桅杆上，由两个彩色相机组成，是“好奇”号的主要成像工具。它相当于“好奇”号的左、右眼，可以拍摄火星表面的三维图像。
化学与摄像机仪 最远可向约9米外的火星岩石或土壤发射激光，使其表面薄层汽化，而后分析汽化后的成分。它包含一个可以确认受激原子类型的光谱仪和一个可以捕捉激光照射区域详细图像的望远镜，其激光器位于“好奇”号桅杆上。
阿尔法粒子X射线光谱仪 安装在“好奇”号机械臂末端，负责测量火星岩石和泥土中不同化学元素的丰度。这一仪器与样本接触后，能发射X射线和氦核，将样本元素中的电子轰出原子核轨道，进而产生X 射线。根据放射出的X 射线特征，科学家能够确定遭轰击元素的类型。
火星手持透镜成像仪功能相当于一个超级放大镜，位于“好奇”号机械臂末端，可以拍摄火星表面岩石、土壤的详细图像，其精细度可以达到拍摄出一根头发丝的水平。
化学与矿物学分析仪 可通过X射线衍射分析“好奇”号机械臂搜集的粉末状岩石和土壤样本，确定其中的矿物晶体结构。
火星样本分析仪是“好奇”号的心脏，重约38公斤，约占“好奇”号科学仪器总重量的一半。它由3个独立的仪器构成：质谱仪、气相色谱仪和激光光谱仪。这些仪器负责搜寻构成生命的要素——碳化合物。
火星车环境监测站安装在“好奇”号桅杆中部，负责测量火星气候的日常和季节性变化。
辐射评估探测器 用于准备未来的火星探索任务。它能监测来自太阳的高能原子和亚原子粒子，评估火星表面的辐射环境及其对未来登陆火星宇航员的危害。
动态中子反照率探测器安装在“好奇”号主车身背部附近，用于寻找火星地下的水冰以及晶体结构中含有水分子的矿物。
火星降落成像仪是一台小型摄影机，安装在“好奇”号主车身上，负责拍摄“好奇”号着陆过程的影像，并为科学家提供盖尔陨坑的地质信息。
■链接
12岁华裔女孩为火星车命名
“好奇”号是由来自美国堪萨斯州的华裔女孩马天琪命名的。
在2009年举办的火星探测器命名征文比赛中，马天琪的文章从9000多件作品中脱颖而出。当年6月8日，12岁的她受邀来到NASA位于加州的喷射推进实验室，在火星车上写下“Curiosity”(好奇)并签名“ClaraMa、马天琪”。火星上也将因此首次出现中文姓名。
现年15岁的马天琪与家人3日再度受邀前往NASA实验室，并接受采访。在被问及命名灵感时，她说，“我记不清三年前的事，只知道这是我脑中浮现的第一个词。”NASA总部火星探测项目负责人戴尔指出，他们最后选择“好奇”，是因为它反映了人类的一些基本共同特性和科学的本质。据《法制晚报》
■观察
“好奇”号技术先进行程将超19公里
与此前的火星着陆器相比，携带10种科学武器的“好奇”号彰显了火星探索的多种技术进步。
“好奇”号重量超过900公斤，约是2004年登陆火星的“勇气”号和“机遇”号重量的5倍，其着陆过程将首次使用一种被称作“天空起重机”的辅助设备助降。尽管这项技术难度高，却是目前人类在其他星球放置着陆器的最先进技术。
1997年，由“火星探路者”号携带升空的“旅居者”号火星车着陆。与这位重约10公斤的老前辈相比，“好奇”号要先进得多。“旅居者”号在火星上总行程只有约100米。“好奇”号的设计行程将超过19公里，并将在火星表面攀登高山。
“勇气”号、“机遇”号等使用太阳能电池板的火星车受制于火星季节变化，电池板提供的能量也有限，而“好奇”号利用放射性钚衰变产生的热量发电，足以为“好奇”号同时运转的诸多仪器提供充足能量。“好奇”号的核燃料电池设计寿命长达14年，也高于太阳能电池板。
在“好奇”号之前，所有火星车着陆器都没有安装可提取岩石内部样本的工具，“好奇”号将改变这一状况——它可以利用机械臂末端的钻头钻入岩石内部取样。项目科学家乔伊·克里普斯说：“对于一名研究岩石的地质学家而言，没有什么能够比获取岩石内部样本更让他感到兴奋了。”而“好奇”号携带的化学与矿物学分析仪，还将在火星上首次使用X射线衍射技术分析样本，本领远超“勇气”号和“机遇”号。
可以说，携带野外考察必备工具的“好奇”号简直就像一个野外地质学家。美国航天局火星探测项目主任道格·麦奎斯申认为，“好奇”号是航天局“极为重要的旗舰项目……重要性与哈勃(太空望远镜)相当”。据新华社 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
