讲述 尽量减少扰民情况
谈到爆破的相关问题时，市地铁公司相关领导赵继增表示，因为岛城地质问题，岩石较多，不得不使用炸药进行爆破施工，因此在爆破方面，地铁建设部门专门聘请了相关的专家，用各种炸药做了实验，希望把噪音等扰民的情况减到最低，“同时，我们还将采用炸药少量 、多次放置的方式，打个比方说，应该在一个炮眼放十个单位的炸药才能达到爆破效果，我们就在岩石上打10个炮眼，分别放一个单位的炸药，这样一来，就能把噪音、震动等各项指标都降下来。”
“不得不说，在施工过程中，我们在多个方面都对市民的日常生活造成了影响，我们也希望能通过这次同市民见面的机会，跟市民解释清楚，请市民理解，也感谢市民的支持。”赵继增的一番话，让在座的市民纷纷点头。据介绍，为了减少噪音污染，一个隧道的断面往往要分成几个部分，有时要打上百余个炮眼。
赵继增介绍，为保证隧道快速开挖，大部分地段采用相对高效的钻爆法向前掘进。“根据青岛地铁的实际线路及减振需要，整体上按照‘短进尺、弱爆破、强支护、勤量测’的原则。”赵继增说，在设计地铁施工工艺时就确定，每次掘进的长度约为1米，也就是说，每次爆破只能炸开前方一米范围内的岩层。“整个隧道横断面的岩层全部挖开，通常需要20多公斤的炸药。”
赵继增介绍，这些炸药并不是同时启爆，为了降低爆破产生的振动，每个横断面又分为约20段雷管，这些雷管分布在横断面的不同位置上，按事先设定的顺序先后点爆，间隔时间约为2秒，“这样每次爆破就可以使用最小的炸药量，产生的振动就小了很多。”
会谈 工人真是不容易
在参观结束后，市民代表来到了项目部的会议室，和青岛市地铁公司的相关领导及地铁建设者面对面交流了相关地铁建设的问题。
“以前每天从你们的工作地点上面经过，从来没想过地下的工作环境，今天看了之后，才真正感觉到了地铁建设的不容易。”市民韩女士说，她下井走了一圈感觉耳朵有些不舒服，“下面的噪音太大了，机器轰鸣，工人师傅们每天都要在这样的环境中，不知道他们的耳朵能不能受得了。”韩女士还说，地铁施工现场的高粉尘也是一个问题，“虽然地铁施工现场潮湿，可是，来往的车辆上还是有不少粉尘的，常在这样的环境中工作，更是不易。”
在谈到这个问题时，市民刘先生则表示，他刚下到作业面的时候，感觉到了腿疼，“一到潮湿的环境中，我的腿就疼，地铁工人长时间在这么潮湿的环境中，工作也实属不易。”
“刚才我们从井下上来参观工人们的餐厅和宿舍时，也感觉非常简陋。”韩女士说，她在工人宿舍还见到了一位工人，“我当时问他多长时间没回家了，他说快一年了。他还说，暑假的时候，他妻子带着儿子来看他了，所以现在他不想家。听到这里我真是还想再说一次，工人们太不容易。”
在参观中，记者听到的最多的是“没想到”，而在座谈中，记者听到的最多的则是“不容易”。
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