文/李冰洁 7月12日，宁夏自治区吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费，但就在当天，吴忠市有关方面用铁质构件堵死了两条路的四个道口，川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。宁夏交通厅厅长周舒否认撤站是为了向交通部上报成绩，称封路是基于安全考虑。(10月13日《华夏时报》) 这是一起荒唐的闹剧。值得关注的是，吴忠黄河大桥与郑州黄河大桥有着极其相似的命运——在连续收费26年后，郑州黄河公路大桥10月8日起永久免费通行 ，然而由于该大桥收费人员撤离和疏于管理，连日来一些超载货车纷纷闯关过桥，使得这座已被检测出“有裂缝需加固维修”的大桥陷入险境，交通管理部门如今正对郑州黄河大桥实施限行措施并封路维修。路桥免费之后就禁行或限行 ，是对免费政策的变相抵制，这种现象值得警惕和反思。
路桥免费是一种利益博弈，要防止既得利益者变招、拆招，化免费于无形，导致路桥免费变成“免费堵”或“免费死”。路桥免费，民生受益，但是既得利益者不会善罢甘休，防止免费政策遭变相抵制甚至反复，需要一套完善、有效的措施予以保证。路桥免费是民生需求，也是中央的民生政策，但免费可能导致地方利益同时受损，地方政府部门也会因种种缘故替既得利益者撑腰，由于各级各部门尚未形成统一认识，自上而下的免费政策在执行过程中难免会遭到变相抵制。对此，监管部门不能耳根软，更不能坐视不管。
路桥免费是保证公共产品回归公益，避免公共产品成为少数人的牟利工具，政府部门要当好裁判员和公证人的角色，不能站错位，屁股不能坐偏，不能给既得利益者充当辩护人。但是，对此，不能只是口头呼吁或提醒，而要有刚性制度加强约束。
首先，要彻底斩断路桥收费与地方政府部门的利益关系，地方政府部门只有断绝与路桥收费的利益关系，才有可能做到客观、公正。再者，路桥免费遭变相抵制，不论涉及到谁，不论出于何种原因，都要有强制惩罚措施落实问责，不搞下不为例，否则，路桥免费可能无一例外地遭到变相抵制，导致中央的民生政策无法落实。此外，免费路桥是否要限行或封堵的结论，不能由路桥公司说了算，也不能由与路桥公司有利益关系的相关部门说了算，而要由无利益关系的第三方作出，并公开透明，满足公众的知情权，接受公众的监督，避免弄虚作假 、欺骗民众。
路桥免费是一次利益调整，遭遇抵制是不可避免的，但是，上级监管者对各种变相抵制不能不闻不问、听之任之，而要有强硬的监督措施加以防范，如此才能保证公共产品回归公益、民生政策得到落实，让民众真正享受到免费大餐。
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